金融虎訊 6月7日消息，由騰訊控股支持的車隊管理公司G7物聯已同意與其規模較小的競爭對手易流科技(“E6”)合并，G7物聯將阿里巴巴集團一個部門作為投資者，將這兩個中國平臺巨頭共同成為合并后公司的股東。據了解，G7和E6都將保留自己的品牌和獨立運營，同時在重疊領域尋求協同效應。
此次合并正值G7考慮最早可能于今年在香港進行的首次公開募股（IPO）之際。該公司正在與包括中金國際、花旗集團和摩根士丹利在內的顧問就擬議的首次股票發售進行合作。
“我們決定在IPO之前完成合并，因為我們有信心真正改變這個行業，”G7首席財務官張杰龍在接受采訪時表示。“一旦市場狀況好轉，我們隨時準備推出。”。
據了解，E6則曾在2016年登陸新三板，成為中國公路運輸產業鏈互聯網平臺第一股。2018年新三板摘牌后，接受阿里巴巴旗下菜鳥物流戰略投資。
張杰龍稱，合并后的公司將正式以G7的名義命名，其合并后的投資者GLP、騰訊和阿里巴巴支持的菜鳥物流將分別擁有該公司約7%至10%的股權，騰訊和菜鳥的股權規模之間的差異僅在半個百分點以內。公告顯示，GLP、騰訊、菜鳥等公司將各自任命董事會代表。
騰訊和阿里巴巴在很大程度上建立了嚴格分離的生態系統，幾乎沒有例外。視頻平臺Bilibili則得到了兩家巨頭的支持。
據張杰龍說，G7在合并前的估值為22億美元，而E6的物聯網相關收入約為G7的70%。合并公司的估值未披露。
G7和E6都使用人工智能和物聯網技術來管理貨運和物流服務，傳感器和攝像頭捕捉數據以優化效率。他們使用先進的駕駛員輔助系統來檢測和警告不良駕駛或車輛間距不足，并實時稱重貨物以防止被盜。
一份內部文件顯示，E6為冷鏈存儲和運輸等領域的40000多家物流公司提供服務。它于2006年在深圳成立，連接了200多萬輛卡車和230萬名司機。
從2010年開始，G7以世界上最長的沙漠公路——京烏高速公路命名。據當時的一份新聞稿稱，2月份，它在Trustbridge Partners和CS Capital領導的一輪融資中籌集了2億美元。
張杰龍，近年來，G7在結算、保險和設備等領域涉足交易服務，這些領域目前占該公司收入的70%以上。(金澤)
