近日，那個連續“送錯”華為快件的聯邦快遞(FedEx)，又因按時送達率低被亞馬遜嫌棄了。
亞馬遜將從本周開始禁止第三方賣家使用聯邦快遞的陸地和家庭服務為亞馬遜Prime會員送貨，直至(聯邦快遞)配送業績改善為止
12月17日，《華爾街日報》援引亞馬遜致商家的電郵稱，由于聯邦快遞在今年年末的節假日購物季中表現不佳，。
亞馬遜同時表示，第三方賣家可以使用聯邦快遞價格更高、速度更快的Express服務為Prime會員送貨。而對于非Prime會員，則不受此規定影響。
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公報私仇?
事實上，自今年夏天聯邦快遞宣布不再與亞馬遜續簽空運和陸運合同以來，雙方的緊張關系就已經公開，而今年聯邦快遞在“黑五”之后的表現，更是加劇了這一緊張關系。
聯邦快遞的按時送貨率為90.4%
據咨詢公司ShipMatrix數據，在今年美國“剁手星期一”期間，。美國郵政服務為92.3%，聯合包裹服務公司(UPS)為92.7%，亞馬遜的貨車司機按時送達率則能達到93.7%。
由于承運商每天要處理數千萬個包裹，所以，即使按時送達率出現小幅下降，也會影響到許多客戶。另外，由于今年亞馬遜預計的包裹數量是去年的2倍，而感恩節與圣誕節間的交貨天數又比去年少6天，再加上最近幾周美國天氣較為惡劣，貨運公司在年末假期將會面臨巨大挑戰。
亞馬遜此次提出快遞新規是出于對雙方關系的不滿
而在ShipMatrix總裁Satish Jindel看來，。“這些貨運服務根本無法做橫向比較。亞馬遜貨車能實現從配送中心到客戶家門口‘最后一英里’的短距離交付，而聯邦快遞和UPS等大型托運公司是遠距離運輸，有時會從美國一個海岸的工廠運送至另一個海岸的客戶家門口，更容易受到天氣和其他干擾因素的影響。”
多年來，亞馬遜一直在加強自己的物流服務。不僅租飛機、買卡車，還為貨運司機提供補貼，逐步建立了自己的快遞運送方式，以減少對聯邦快遞等快遞公司的依賴。而聯邦快遞也一直將自己的目標客戶定位為沃爾瑪、塔吉特等亞馬遜的競爭者。
據摩根士丹利估計，美國已經有近一半的包裹是由亞馬遜自行運送，而且預計亞馬遜可能會推出第三方運送服務，這將對目前的貨運巨頭構成巨大威脅。
摩根士丹利稱，亞馬遜這種在一天內送達更多產品的承諾，正在重塑客戶對快速發貨的期望，而且也會為其他零售商實現這一目標帶來壓力。
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或累及自身
值得注意的是，此次針對聯邦快遞的限制措施傳出恰好是在周二聯邦快遞季度財報公布之前，消息傳出后，聯邦快遞周一股價日內最大跌幅達到2.5%，最終收跌0.95%。
不過，亞馬遜在貨運服務上“排擠”掉自己的競爭對手是否真會從中受益?
亞馬遜現在正受到美國監管機構、勞工團體以及消費者保護協會的審查，而雙方激烈的爭端也可能為亞馬遜帶來意想不到的后果
路透社指出，。
目前，亞馬遜網站中50%以上的商品都是由第三方賣家提供。雖然亞馬遜和聯邦快遞均未說明受影響包裹的具體數量，但聯邦快遞一位代表說，“雖然可能只影響少數賣家，但這會在歷史需求最高的出貨日限制小型商家的選擇。”
供應鏈咨詢公司Armstrong&;Associates總裁阿姆斯特朗表示，“這將會給亞馬遜帶來更大的麻煩，而且會有更多第三方賣家重新考慮如何管理自己的品牌，以及是否還要繼續留在亞馬遜。”
