上市五年后，途牛仍然沒有扭轉業績虧損的局面。日前，途牛公告稱，公司首席技術官(CTO)陳世宏卸任，但未公布繼任者。與此同時，《證券日報》記者獲悉途牛正在經歷優化裁員，疑似存在末位淘汰的可能。

對此，途牛方面回復稱，CTO調整是公司內部決定，確實是有公司人員的優化，并非末位淘汰，是根據公司發展和業務需求作出的綜合考量。

股價新低

2014年途牛赴美上市，趁著OTA的熱潮，風頭一時無兩，當時途牛創始人兼CEO于敦德在接受記者采訪時表示，中長期實現盈利不是問題，與攜程的關系將更加差異互補，共同將中國在線旅游市場份額的蛋糕擴大，預計行業能夠實現如歐美同行千億美元市值的目標。上市首日，途牛收盤每股10.07美元，當日漲幅11.89%。

近六年后，途牛非但沒有實現盈利難題，還掉出了OTA行業第一梯隊。

從業績方面來看，Wind數據顯示，2014年-2018年及2019年前三季度，途牛實現總營業收入分別為人民幣35.35億元、76.45億元、105.48億元、21.92億元、22.4億元及18.3億元;實現營業利潤分別為：-4.8億元、-14.67億元、-25.42億元、-9.05億元、-4.06億元及-4.52億元;實現凈利潤分別為-4.48億元、-14.59億元、-24.27億元、-7.67億元、-1.86億元及-3.29億元。

可以說，2019年前三季度的營業收入，甚至比不上六年前的水平，而虧損卻與當年相差不大。另一方面，途牛股價跌跌不休，不斷刷新最低紀錄。

2019年12月10日，公司股價盤中觸及2.18美元/股，為上市以來歷史最低位。以截至1月15日，途牛收盤價2.4美元/股來看，公司總市值2.95億美元。根據wind數據，途牛上市首日市值4.89億美元，近六年的時間里市值縮水近40%。

相較之下，1月15日攜程網市值221億美元，將途牛遠遠甩在身后。

優化裁員

現實方面，途牛開始優化裁員。有知情人士告訴記者，從2019年11月份開始，途牛南京總部部分業務線裁撤，公司按照部門劃分裁員，南京已經走了一大批員工。對此，記者向途牛核實這一說法，對方表示，確有裁員計劃，是根據公司發展和業務需求作出的綜合考量，由于公司總部在南京，主要團隊也都集中在南京，因此被優化的員工大多是南京地區的。

另一方面，途牛高層也做出調整。陳世宏被調離，目前尚無人接棒CTO。實際上，在陳世宏卸任CTO之前，業內就有傳言稱他將離開途牛。但是根據最新公告，陳世宏將繼續留任途牛，出任負責酒店業務副總裁。

途牛公關部門透露，此次陳世宏的職位變動是公司內部的決定。不過，業界傳言，陳世宏被調職是由于業績未能達標，途牛方面否認了這一猜測。

公開資料顯示，陳世宏于2011年加入途牛，曾負責交通產品項目;2018年1月份，途牛任命陳世宏為首席技術官，分管途牛研發、網站無線及酒店事業部。天眼查信息顯示，陳世宏還是天津途牛科技有限公司的法定代表人、經理及執行董事。同時還擔任途牛子公司天津馬可集市電子商務有限公司法定代表人和執行董事。

歷史驚人的相似，兩年前，途牛也曾經歷過一輪高管大換血。2017年11月份，途牛宣布上市后首次實現單季度盈利，同時公司前總裁兼COO嚴海鋒、CFO楊嘉宏離職。嚴海鋒在朋友圈發布消息稱，選擇在途牛實現盈利后辭職，開啟人生第三次創業成立互聯網創業公司。然而嚴海鋒離開后，途牛再次陷入虧損的境遇。(本報記者謝若琳)

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