新冠肺炎疫情持續(xù)在全球蔓延，各國相繼采取防控措施應對。受此影響，國際航空客運需求急劇萎縮，航空業(yè)受到明顯沖擊，包括美國在內的多國政府相繼出臺緊急措施為航空業(yè)紓困。
航空業(yè)損失慘重
受到疫情巨大沖擊，全球多家航空運營商16日宣布削減航班及裁員決定，并呼吁政府施以緊急援助。
航空業(yè)智庫亞太航空中心16日在一份聲明中警告稱，除非各國政府和航空業(yè)采取協(xié)調一致的措施來減緩危機，否則疫情可能使大多數航空公司在5月底前破產。聲明指出，有些公司陷入技術性破產，出現(xiàn)了實質性債務違約。由于禁航和停飛，航空公司現(xiàn)金流將迅速枯竭。
國際機場理事會表示，航班取消導致機場著陸費和停機費減少，同時致使機場內零售消費萎縮。亞太地區(qū)航空客流量今年一季度預計減少24%，機場營收減少30億美元。
國際航空運輸協(xié)會最近表示，其3月5日關于全球航空客運業(yè)今年可能損失多達1130億美元的預測可能已經過時，因為沒有充分考慮在世界范圍內開始實施的邊境關閉和飛行禁令。
美國三大航空運營商之一的聯(lián)合航空公司預計，3月收入同比將減少15億美元。公司15日在發(fā)送給員工的備忘錄中說，即使大幅削減航班，選擇夏季航班客機的乘客仍可能寥寥無幾。聯(lián)合航空公司表示，4月和5月將削減50%航班，公司高級管理人員同時期的工資也將削減50%。
達美航空在美國發(fā)布禁令之后，將運力削減力度從之前的25%提高到40%，計劃暫時停飛約300架飛機，占機隊規(guī)模的三分之一。
根據美國媒體報道，美國航空公司正在集體尋求超過500億美元的政府援助，包括政府擔保貸款、現(xiàn)金補貼、稅費減免等，這一規(guī)模將超過“9·11”時期援助數額的三倍。
隨著全球禁航措施不斷升級，疫情對歐洲各大航空公司的負面影響也不斷加深。國際航空運輸協(xié)會3月初發(fā)布報告預測，歐洲航空業(yè)或將損失439億美元。
截至3月17日，歐洲航空公司Flybe已宣告破產，北歐航空、挪威航空等公司大規(guī)模裁員。歐洲前兩大航空公司漢莎航空和法航荷航均表示將取消年度股東分紅、采取“部分失業(yè)”措施。芬蘭航空公司董事長托皮·曼納16日說，芬航今后三周將取消大約90%的航班，“新冠肺炎疫情是航空業(yè)迄今為止遭遇的最大危機”。
作為新西蘭國有經濟支柱企業(yè)之一，新西蘭航空公司16日也宣布削減85%遠程航線并大幅裁員。
隨著疫情蔓延，上游的飛機制造商波音和空客也難以幸免。華爾街投行杰弗瑞在一份報告中指出，受疫情影響，2020年全球航空業(yè)將會出現(xiàn)9%的負增長，航空公司將放緩接收新飛機的節(jié)奏。
多國政府緊急救助
面對行業(yè)困境，除了行業(yè)自救，航空業(yè)不得不向政府求援。
全球三家主要航空聯(lián)盟——世界大同航空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟和星空聯(lián)盟16日罕見發(fā)布聯(lián)合聲明，向政府求援，希望政府出手幫助這一行業(yè)應對“史無前例的挑戰(zhàn)”。三大航空聯(lián)盟代表著全球近60家航空公司。
美國航空協(xié)會警告稱，如果危機持續(xù)下去，其七家航空公司的資金將在今年年底前耗盡。據報道，各大航空公司首席執(zhí)行官還同美國國會議員就如何解決世界旅行量暴跌的問題進行了討論。
國際航空運輸協(xié)會17日表示，全球航空業(yè)要渡過此次新冠肺炎疫情危機，需要政府援助和救助的資金規(guī)模可能為1500億至2000億美元。
面對航空業(yè)困境，多國政府相繼采取緊急措施，試圖幫助航空公司渡過難關。
據報道，美國政府刺激措施中約500億美元的資金可能用于援助航空業(yè)。美國航空公司有望獲得政府提供的短期流動性支持，以解燃眉之急。
澳大利亞媒體報道稱，3月17日，澳大利亞政府宣布將為國內航空公司減免約7.15億澳元的稅費。紓困方案將向澳航空公司返還及取消航空燃油稅、航空服務費、國內及地區(qū)航空安全費。澳大利亞副總理邁克爾·麥科馬克表示，該方案適用于2月1日之后的稅費計算，預計將向航空業(yè)返還約1.6億澳元。
英國維珍大西洋航空公司向英國政府尋求一攬子經濟援助，總額高達75億英鎊(約合人民幣644億元)。英國政府一直在與航空業(yè)高層會面，預計本周將進行進一步討論。英國政府發(fā)言人說：“我們認識到當前航空業(yè)面臨的困難，政府正在與航空業(yè)領導層合作，為員工、企業(yè)和乘客提供支持。”英國財政大臣蘇納克表示，將和交通大臣格蘭特·沙普斯討論對航空企業(yè)和機場的一攬子支持政策，幫助航空業(yè)渡過新冠肺炎疫情帶來的危機。
據法新社報道，意大利政府有意將破產的意大利航空公司重新收歸國有。意大利政府在16日晚公布的法案中說，政府將創(chuàng)建一個由經濟財政部完全控股的新公司，或者由一家公營部門占多數股份的新公司，來接管意大利航空公司。
俄羅斯16日公布了一系列應對疫情措施，受疫情影響嚴重的旅游業(yè)和航空業(yè)可推遲繳納相關稅收。
行業(yè)或加速洗牌
面對航空業(yè)困境，一些分析人士認為，大型航空公司極有可能獲得政府援助，小型航空公司被收購甚至破產的可能性大大增加。此次疫情可能是航空業(yè)整合的契機。
在新冠肺炎疫情重創(chuàng)韓國航空業(yè)之際，濟州航空3月2日決定以545億韓元(約合人民幣3.2億元)正式并購易斯達航空。兩家公司一致認為，當前航空市場形勢嚴峻，成功推進并購是克服航空業(yè)危機和共同發(fā)展的正確方向。
維珍大西洋航空前高管查爾斯預計，大規(guī)模整合有可能在下半年發(fā)生。
有分析師表示，在疫情暴發(fā)之前，歐洲已經有不少航空公司的經營岌岌可危，如果這些公司所在國認為沒有必要施以援手，資金問題會迫使他們退出競爭。
據媒體報道，2019年至少有八家歐洲航空公司破產，包括德國日耳曼尼亞航空、冰島WOW航空、德國Azur航空、英國托馬斯庫克航空和英倫航空、法國XL航空等。
英國航空咨詢機構The Airline Analyst董事總經理米歇爾·杜夫認為，這次疫情會讓不少航空公司破產，尤其是那些現(xiàn)金不夠充沛，而且深陷機票價格戰(zhàn)的公司。
國際航空運輸協(xié)會首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克也表示，新冠肺炎疫情可能重塑整個行業(yè)，許多航空公司會倒閉，其他航空公司將整合，并出現(xiàn)全新的集團。(周武英)
