寶馬循環(huán)概念車亮相 聚焦循環(huán)經(jīng)濟(jì)
9月6日，寶馬BMW i循環(huán)概念車(BMW i Vision Circular)在2021德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)(IAA)上全球首發(fā)。作為寶馬循環(huán)設(shè)計(jì)理念的落地，BMW i循環(huán)概念車實(shí)現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收，詮釋了寶馬“再思考、再精減、再利用、再回收”的四大循環(huán)經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)原則。
傳統(tǒng)車企在產(chǎn)品端的替換已經(jīng)快速展開(kāi)，寶馬計(jì)劃未來(lái)十年將在全球累計(jì)交付1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車。BMW i循環(huán)概念車則展示出面向2040年，汽車制造在更深層次的碳中和背景下，在設(shè)計(jì)、材料、生產(chǎn)工藝方面的重構(gòu)方向。
精簡(jiǎn)+快拆的豪華車
從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)再深入一層，重構(gòu)車身、漆面、座椅乃至車標(biāo)這些車輛的“原始”物理結(jié)構(gòu)，就是BMW i循環(huán)概念車了。
“沒(méi)有”和“悅合”是BMW i循環(huán)概念車與當(dāng)下量產(chǎn)產(chǎn)品和其它諸多概念車最為直接的不同。
BMW i循環(huán)概念車的前臉沒(méi)有鍍鉻與邊框，雙腎型格柵與雙圓頭燈等家族特征以數(shù)字化動(dòng)畫(huà)的方式展現(xiàn);車身沒(méi)有車漆，再利用的鋁材經(jīng)陽(yáng)極氧化處理為淺金色，車尾采用熱處理鋼顯示出藍(lán)紫色;沒(méi)有獨(dú)立LOGO，BMW標(biāo)識(shí)直接蝕刻在車身上。
“悅合”則是寶馬為實(shí)現(xiàn)拆解的邊界性而進(jìn)行的智能設(shè)計(jì)。例如座椅邊框由淺金色的鋁制成，整個(gè)座椅通過(guò)一根繩子進(jìn)行“悅合”，金屬與織物可以輕松分離。BMW i循環(huán)概念車僅用一個(gè)套筒扳手，即可將輪輞、座椅和儀表板輕松拆解成各個(gè)部件。便于回收的同時(shí)，也讓用戶可以像玩積木一樣，便捷地對(duì)車輛進(jìn)行煥新改造。
“沒(méi)有”和“悅和”是寶馬循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再思考、再精減、再利用、再循環(huán)”四大指導(dǎo)原則的不同側(cè)面。
“再思考”指以全新的方式考慮產(chǎn)品工藝、制造流程和每個(gè)部件功能，之后進(jìn)行精減或重新設(shè)計(jì)，以滿足材料的循環(huán)使用;“再精減”指貫徹極簡(jiǎn)主義，減少零部件、材料種類和工藝流程的數(shù)量;“再利用”指未來(lái)可持續(xù)的產(chǎn)品將提供更長(zhǎng)的使用壽命，并一直保持豐富而充滿樂(lè)趣的體驗(yàn);“再循環(huán)”則指在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中優(yōu)先使用再利用材料，并為回收進(jìn)行優(yōu)化。為此，車輛盡可能使用單一材料，并可簡(jiǎn)單拆解，避免粘合或者復(fù)合材料使用。
減少和回收將有助于寶馬進(jìn)一步減少碳足跡。寶馬集團(tuán)CEO齊普策在發(fā)布會(huì)上表示，至2030年，寶馬集團(tuán)車輛使用階段的碳排放將減少至2019年的一半，完全符合歐盟的相關(guān)規(guī)定，全生命周期的單車碳排放也將減少40%;至2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。
為此，寶馬計(jì)劃到2023年在全球提供約12款純電動(dòng)車型，在約90%的細(xì)分市場(chǎng)中為每一條產(chǎn)品線提供至少一款純電動(dòng)車型。2025年，純電車型將占寶馬在華交付量的四分之一，至2030年為寶馬全球貢獻(xiàn)至少50%的銷量。未來(lái)十年左右，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球累積交付約1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。
未來(lái)車輛的豪華感則交給“更高級(jí)別的車載智能技術(shù)“。BMW i循環(huán)概念車的儀表盤(pán)由一塊3D打印的水晶體構(gòu)成，提供新一代“數(shù)字實(shí)體”用戶界面，將數(shù)字化轉(zhuǎn)化為觸覺(jué)體驗(yàn)，用戶體驗(yàn)將遠(yuǎn)超顯示器和物理按鈕。
供需錯(cuò)配+碳中和下的原材料供應(yīng)
“循環(huán)設(shè)計(jì)將是寶馬電動(dòng)化之外的第二基石。”寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克在發(fā)布會(huì)上表示，盡管BMW i概念車并不是對(duì)2025年寶馬將推出的“新世代”車型的展望，但其可持續(xù)和循環(huán)理念一定會(huì)貫穿其中。
循環(huán)設(shè)計(jì)能與電動(dòng)化和數(shù)字化一并成為寶馬新世代車型的三大基石，面向未來(lái)，頗具現(xiàn)實(shí)意義。齊普策認(rèn)為，隨著人類每年的原材料消耗量達(dá)到1000億噸，任何需要稀缺資源推動(dòng)的商業(yè)模式都面臨挑戰(zhàn)，因此未來(lái)的工業(yè)需要循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
《中國(guó)對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)報(bào)告(2021年春季)》認(rèn)為，大宗商品供需錯(cuò)位矛盾突出，銅、鋁、芯片等商品嚴(yán)重短缺，原材料成本顯著上漲;同時(shí)，全球加快構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)新格局，“碳中和”成為各國(guó)未來(lái)最重要的政策方向之一，將推動(dòng)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，鋼鐵、煤炭、工業(yè)金屬等高耗能高排放行業(yè)產(chǎn)能將受到壓制，深刻改變未來(lái)大宗商品供應(yīng)格局。
供應(yīng)格局的改變將使過(guò)去平常的工業(yè)原材料變得稀缺起來(lái)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)也顯示，1-7月，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格比去年同期上漲5.7%，工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格上漲7.9%。工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格中，生產(chǎn)資料價(jià)格上漲12%，影響工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格總水平上漲約8.95個(gè)百分點(diǎn)。
寶馬在其半年財(cái)報(bào)中也提到，上半年集團(tuán)銷售成本同比增加了14.9%至441億歐元，第二季度增幅擴(kuò)大至20.5%達(dá)到225.21億歐元。原材料價(jià)格上漲和電動(dòng)汽車占比上升也增加了銷售成本。針對(duì)全年，芯片和國(guó)際原材料價(jià)格的嚴(yán)峻形勢(shì)都將帶來(lái)挑戰(zhàn)。
如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、數(shù)字化的規(guī)模化，對(duì)車企來(lái)說(shuō)將不僅只是一道市場(chǎng)命題。寶馬的循環(huán)設(shè)計(jì)理念則將原材料的挑戰(zhàn)前置，打造以回收循環(huán)為前提條件的革新產(chǎn)品，也為原材料供應(yīng)格局深刻改變儲(chǔ)備技術(shù)。(記者 朱世耘)
