中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國(guó)青年報(bào) （ 2021年10月28日 12 版）
在2021中德汽車大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平介紹說，到2025年，新能源車型將在一汽紅旗銷量中占比40%，到2030年達(dá)到80%；同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)L2級(jí)以上車型的滲透率在2025年達(dá)到70%，2030年達(dá)到90%。
全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，顯現(xiàn)出百年未有之大變革，中國(guó)品牌面臨著轉(zhuǎn)型與升級(jí)的雙重挑戰(zhàn)。身處電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”巨變之中，每一家汽車企業(yè)都希望尋找到適合自己的發(fā)展方向。
與此同時(shí)，當(dāng)前，中國(guó)已進(jìn)入“十四五”發(fā)展時(shí)期，積極構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的新發(fā)展格局，這也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供新的歷史機(jī)遇。
“中國(guó)發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力推進(jìn)‘碳達(dá)峰、碳中和’進(jìn)程與堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略大方向，也將為汽車產(chǎn)業(yè)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等重點(diǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展，營(yíng)造良好政策環(huán)境、提供廣闊的成長(zhǎng)空間。”談及這一話題時(shí)，汽車行業(yè)分析師劉志超對(duì)記者說。
在這種多項(xiàng)利好的發(fā)展背景下，全球的汽車產(chǎn)業(yè)都將目光投向了中國(guó)市場(chǎng)。近日，以“創(chuàng)新引領(lǐng)·綠色未來”為主題的2021中德汽車大會(huì)在長(zhǎng)春召開。
記者了解到，本屆中德汽車大會(huì)順應(yīng)“十四五”發(fā)展脈絡(luò)，邀請(qǐng)來自中德政府、企業(yè)、機(jī)構(gòu)，探討新時(shí)期汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)與國(guó)際合作機(jī)遇，聚焦新發(fā)展格局對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的影響，致力于推動(dòng)中德汽車產(chǎn)業(yè)深度開放合作，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)在會(huì)上指出，當(dāng)前，中國(guó)已具備結(jié)構(gòu)完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，成為全球重要的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)基地，并培育形成了一批行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)不僅成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎，還成為中國(guó)促進(jìn)雙向投資、提升國(guó)際合作水平的重要橋梁。
那么，在全球汽車產(chǎn)業(yè)大變革的背景下，中德兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)該如何進(jìn)一步開展創(chuàng)新合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏？
對(duì)于這一話題，奧迪首席執(zhí)行官杜斯曼表示：“中國(guó)是創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)者，是數(shù)字化發(fā)展的節(jié)拍器。中國(guó)所聚焦的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等核心技術(shù)對(duì)于智能化、互聯(lián)化、電動(dòng)化的未來出行至關(guān)重要。”
杜斯曼直言，伴隨中德雙方深入的經(jīng)濟(jì)交流，奧迪將持續(xù)加強(qiáng)與中國(guó)一汽的合作，并為中國(guó)汽車行業(yè)的整體轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量，攜手為塑造中國(guó)未來的綠色出行而努力。
中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽集團(tuán)”）黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平則認(rèn)為，環(huán)境本身的壓力，和電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)使著汽車產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的變化。在轉(zhuǎn)型過程中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、生產(chǎn)方式、消費(fèi)方式和整個(gè)系統(tǒng)的生態(tài)都在進(jìn)行重塑。
“中國(guó)作為全球最大規(guī)模，最具成長(zhǎng)潛力的汽車市場(chǎng)，將新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國(guó)市場(chǎng)的核心和重點(diǎn)，無論是產(chǎn)業(yè)端，還是消費(fèi)端，都正在或準(zhǔn)備引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。”徐留平說，“中德兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)之間應(yīng)該加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，深化多領(lǐng)域合作，共享中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的紅利。”
徐留平還表示，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國(guó)市場(chǎng)的核心和重點(diǎn)。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于深刻轉(zhuǎn)型的過程中，其主要的方向就是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，徐留平和參會(huì)者分享了這樣一組數(shù)據(jù)：2025年新能源車型將在一汽紅旗中占比40%，2030年達(dá)到80%，智能網(wǎng)聯(lián)L2級(jí)以上車型的滲透率在2025年達(dá)到70%，2030年達(dá)到90%。
“此外，一汽集團(tuán)另外一個(gè)商用車品牌解放，將打造世界一流的智慧交通運(yùn)輸方案的提供者，對(duì)于未來的發(fā)展，尤其新能源和智能網(wǎng)聯(lián)明確了下一步發(fā)展的目標(biāo)和方向。”徐留平總結(jié)說。
徐留平表示，面對(duì)電動(dòng)化的大趨勢(shì)，一汽集團(tuán)將聚集BEV、xHEV、FCV三條技術(shù)路線，主攻鋰電、氫能、電驅(qū)、電控、充電、高壓六大關(guān)鍵核心技術(shù)，打造中國(guó)第一、世界一流的新能源技術(shù)。
作為一汽集團(tuán)發(fā)力前沿技術(shù)和市場(chǎng)的排頭兵，一汽紅旗經(jīng)過近兩年的高速發(fā)展，已經(jīng)躋身豪華品牌市場(chǎng)的前列。如今，面對(duì)全新的發(fā)展格局，一汽紅旗也在本屆汽車大會(huì)上展示了自身對(duì)于未來的規(guī)劃和思考。
“在一汽集團(tuán)戰(zhàn)略指引下，紅旗制定了新能源技術(shù)戰(zhàn)略，總體目標(biāo)圍繞三大技術(shù)平臺(tái)，純電、混合、燃料電池技術(shù)平臺(tái)，對(duì)應(yīng)六個(gè)技術(shù)方向，打造十個(gè)核心專有的先進(jìn)技術(shù)。不斷降低碳排放水平，提高客戶認(rèn)可度，樹立紅旗品牌作為自主的民族的豪華品牌的標(biāo)桿作用。”一汽集團(tuán)新能源開發(fā)院副院長(zhǎng)趙慧超對(duì)記者說。
為了讓攻克技術(shù)難關(guān)的腳步再提速，一汽集團(tuán)研發(fā)總院副院長(zhǎng)兼智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長(zhǎng)李丹公布了一汽紅旗的FEEA3.0飛刃計(jì)劃。
“從上世紀(jì)90年代我們談?wù)撈囁岬降膫鹘y(tǒng)三大件，到用戶開始關(guān)注車型的配置與功能，再到數(shù)字化社會(huì)的飛速發(fā)展，智能汽車的應(yīng)運(yùn)而生，汽車產(chǎn)品開發(fā)模式也隨著上述發(fā)展趨勢(shì)在不斷更新變化。”在本屆中德汽車大會(huì)的分論壇上，李丹表示，為了滿足千人千面的用戶需求，需要汽車企業(yè)有全新的技術(shù)架構(gòu)支撐。
“簡(jiǎn)單來說，在硬件方面，要預(yù)留足夠的算力，這樣才能運(yùn)行更多更好用的App；軟件方面要引入SOA面向服務(wù)的設(shè)計(jì)理念，這樣才能實(shí)現(xiàn)App的快速開發(fā)及上線。而這就是紅旗飛刃計(jì)劃，是一汽集團(tuán)面對(duì)智能汽車以及智慧汽車時(shí)代的重要版圖。”李丹介紹說。
他表示，飛刃計(jì)劃由三類核心產(chǎn)品組成，分別是依托FEEA3.0物理架構(gòu)的升級(jí)衍生出的硬件產(chǎn)品；以面向服務(wù)理念打造的FAW.OS；以及車云一體化的軟件開發(fā)平臺(tái)。通過這種方式，在FEEA3.0架構(gòu)下開發(fā)的車輛，將作為IOT中的智能節(jié)點(diǎn)，接入物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。
“通過實(shí)施飛刃計(jì)劃，一汽紅旗乃至一汽集團(tuán)，將與合作伙伴共創(chuàng)軟件定義汽車的未來，并通過量產(chǎn)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的共建。”李丹對(duì)記者說，“此外，通過數(shù)智化轉(zhuǎn)型，跨界融合，將一汽集團(tuán)的產(chǎn)品打造成物聯(lián)網(wǎng)的智能節(jié)點(diǎn)，支持智慧交通和智能社會(huì)的建設(shè)，并通過架構(gòu)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的輕量化、通過智能管理和提升計(jì)算效率來降低能耗，支持國(guó)家雙碳戰(zhàn)略。”
李丹透露，飛刃計(jì)劃的核心產(chǎn)品和軟件平臺(tái)在2022年4月搭載原型車開始驗(yàn)證，最終在2023年9月搭載EV-Concept車型量產(chǎn)，之后逐漸在紅旗新車型中大規(guī)模導(dǎo)入。最終，F(xiàn)EEA3.0將搭載一汽乘用車的各個(gè)平臺(tái)。
有分析指出，在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的浪潮中，一汽紅旗已經(jīng)從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)蛻變?yōu)椤罢囍圃臁迸c“科技創(chuàng)新”并重的高科技企業(yè)，致力于為用戶打造安全可靠、綠色智能、更舒適體驗(yàn)的出行服務(wù)產(chǎn)品。
“中國(guó)作為全球最大規(guī)模，最具成長(zhǎng)潛力的汽車市場(chǎng)，將新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國(guó)市場(chǎng)的核心和重點(diǎn)，無論是產(chǎn)業(yè)端，還是消費(fèi)端，都正在或準(zhǔn)備引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。中德兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)之間應(yīng)該加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，深化多領(lǐng)域合作，共享中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的紅利。”徐留平總結(jié)說。
2021年10月28日 12 版
