每年“金九銀十”都是汽車銷售的旺季，各家廠商也不遺余力地推出了自己的新車型，近10月份就有不少實力派新車上市，在這些新車型中，純電、混動、燃油都有，對于真正想買車的朋友而言，這些可就真的別再錯過了。
推薦車型：Mustang Mach-E GT
指導價格： 36.99萬
今年4月，Mustang Mach-E 的時候，幾乎就是特斯拉Model Y最大的競爭對手。而GT 歷來是 Mustang 家族里的高階動力車型，福特還在 Mach-E GT 身上用了賽車模擬器調教去追求更極限的車輛動態性能，并搭載了定制輪胎及卡鉗，看點十足。
外觀方面，Mustang Mach-E GT延續了Mustang家族大嘴格柵設計風格，由于是純電動汽車，新車將格柵采用了封閉式處理，看起來依然很霸氣。雖然GT First Edition的熏黑大燈并沒有出現在GT身上，但功能還是齊全的，依舊帶有矩陣式LED燈組、LED日行燈，并集成了自動大燈和自適應遠近光等功能。整個前臉線條勾勒得比較凌厲，富有肌肉感，空氣動力學性能也比較出色，實現了工程學中的美學。
尾部的設計與前臉一樣，具有很強的運動感，Mustang家族標志性的三條豎狀尾燈極為醒目，尺寸較大，燈組的一體感設計具有很強的辨識度。中央鑲嵌了黑色Mustang車標和Mach E字母標識，看起來既時尚有挺有檔次。右下角的長安福特標識，代表這是一輛國產車型。
側面采用了掀背設計，隱藏式門把手集成在了窗框上，像一臺兩門運動車型，實際上擁有四個車門。可以看到前排有多層隔音玻璃，后排有隱私玻璃。整體的造型很有力量感，加上SUV的厚重感，自帶蓄勢待發的氣勢。采用了20英寸輪轂，輪圈造型非常有自己的特色，輻條很多，但有規律排布很美觀。新車的車身尺寸為4724*1880*1600mm，軸距為2972mm。
內飾方面，新車與現款GTFirst Edition車型完全相同，配備了全液晶儀表盤+15.5英寸懸浮式豎置中控屏的組合，極具科技感，同時搭載了與百度深度合作的新一代SYNC+2.0智能車聯系統。15.5英寸中控大屏采用直屏設計，豎狀布置，更符合觀看習慣，顯示信息全面，控制功能也很強大，還帶有實體旋鈕，便利性更高。旋鈕式擋桿靠后布局，使得前部儲物空間比較豐富，還采用了蓋板設計，兼顧了整潔度。做工用料不錯，黑色打底，銀色裝飾條提升質感。
配置方面，GT車型的配置比較完善，帶有七氣囊、ESP、主動駕駛輔助、全景天幕、藍牙鑰匙、全液晶儀表、中控大屏、10個B&O音響、矩陣式LED燈組，車窗一鍵升降+防夾、多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、自動分區空調等配置，不論是安全、科技，還是舒適和燈光等方面，都算比較不錯了。美中不足，360度全景影像，需要選裝。
空間方面，后排座椅空間比較一般，座椅傾斜角度大，帶有后排空調出風口和電源接口，便利性和舒適度還算不錯。這樣設計的好處，一方面兼顧了乘坐舒適度，另一方面，后備廂空間比較寬大，常規容積高達618L，座椅放倒后高達1485L，真的算是很能裝了。
除此之外，這款車型還有豐富的儲物空間。比如中控屏下方，有一個比較大的空間可以放置手機（無線充電功能）、杯托，以及中央扶手下的存放空間，足以容納平板電腦。實車的前備廂采取可拆卸的隔斷式設計分成四個隔間，大大提高空間利用率。
動力方面，Mustang Mach-E GT采用前置+后置的電機，實現電動四驅，最大馬力488匹，最大功率359kW，峰值扭矩860牛·米，百公里加速僅為3.65秒，極速為200km/h，CLTC續航里程為492km。支持快充，不到半個小時就可以充電至80%。
車型點評：Mustang Mach-E可謂是電動SUV中的一匹黑馬，猶如它的車標一樣，而GT車型更加的運動和個性，配置方面也更加豐富，滿足了消費者更加多樣性的需求。GT車型最大的提升就是性能極為強勁，標稱的CLTC續航里程也比較靠譜，整體還算很有競爭力的。
推薦車型： 皓影銳·混動e+
指導價格 27.38-29.98萬
這個月還有一款很受關注的混動車型上市，就是廣汽本田新能源車型皓影銳·混動e+。新車相比現款燃油版皓影，在外觀與內飾細節上有所調整，同時，在動力方面，是一款PHEV（插電式混合動力）車型。
外觀設計，新車延續了現款廣汽本田皓影燃油版車型的設計，本田標志性的寬體鍍鉻前格柵貫穿整個前臉，與前車燈相連，全LED車燈顯得格外犀利。時尚動感的外觀設計，成為皓影家族的最大賣點之一。皓影銳·混動e+與燃油版車型的不同之處，在于霧燈處的設計，其加入了鍍鉻裝飾，并變成扁平的長方形設計。
車輛尾部，同樣維持了現款車型的設計，尾燈采用L型的造型，簡潔別致，加大尺寸的后車窗帶來了不錯的視野，整個車尾厚重飽滿。在車身右側的充電口和尾部增加了“e：PHEV”標識，彰顯著PHEV專屬身份。車身配色部分，皓影銳·混動e+新增了極速緋紅、威尼斯藍、星空藍3種配色方案，都是相對年輕的色系。
車身側面，兩條動感的車身腰線貫穿整個車身，整個車身最大化滿足車內乘坐空間需求。與燃油版車型不同的地方，是車輛下部從車頭貫穿至車尾的黑色裝飾條變成了鍍鉻樣式，同時新車換裝了全新的18英寸輪圈，增添了一抹視覺上的性能范。輪胎選用的是米其林PRIMACY 3 ST，規格為235/60 R18。新車長寬高分別為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm。
內飾方面，皓影銳·混動e+與銳·混動車型基本保持一致，整個中控臺層次分明，各個功能分區明確，保持了本田車系的素雅風格。區別于普通燃油版車型，銳·混動e+與銳·混動車型采用了相同的儀表盤設計和電子按鍵變速器排擋設計，盡可能展現出混動車型的信息以及獨有的科技感。多媒體系統上，新車配備Honda SENSING智能駕駛輔助系統、Honda CONNECT 2.0系統、手機無線充電、手機App互聯，另外，新增APP遠程空調開啟。
遺憾的是這款車沒有搭載最新的Honda CONNECT 3.0系統而是之前的2.0系統，并且無線充電的位置依舊尷尬，好在增加了手機APP操作功能。支持查看車輛狀態，遠程充電和操作空調，地圖找車等，提供更便利更舒適的服務。
空間方面，得益于合理的電池布局，盡管皓影銳·混動e+的電池模塊要更大，但是它并沒有太多影響車內空間，雖然對于后備箱的底層有些許侵占，但是廣汽本田還是貼心的在后備箱地板下方設計了一個比較大的儲物格，滿足日常存放物品的需求。
動力方面，新車搭載本田第三代i-MMD PHEV技術，搭載的SPORT HYBRID e+系統由直列4缸2.0L阿特金森循環引擎、雙電機混動系統與大容量高功率電池組成，系統綜合最大功率158kW，電機最大扭矩達到315N·m。混動狀態下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km，NEDC工況純電續航里程85km。
車型點評：總體來說，皓影銳·混動e+是一款產品力較為全面的車型，不錯的外觀，豐富的配置，實用的空間等，而皓影銳·混動e+最大的賣點是混的技術，比銳·混動車型具備更先進動力技術，融合了EV和HEV的優勢，能夠提供更持久的電驅行駛的新能源車型。
