華為前高管也跨界造車了！自稱從沒“缺過錢”，背后大佬是誰(shuí)？
華為前高管、小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男“官宣”造車了。
12月15日，李一男創(chuàng)立的牛創(chuàng)新能源科技有限公司(下稱“牛創(chuàng)新能源”)發(fā)布英文品牌“NIUTRON”，中文定名“自游家”。牛創(chuàng)新能源還公布其首款車型定位中大型城市越野“自游家NV”，計(jì)劃明年3月小批量試生產(chǎn)，暫定明年9月正式啟動(dòng)交付。
相比多位造車新勢(shì)力創(chuàng)始人對(duì)于“燒錢”的叫苦，李一男卻在接受媒體采訪時(shí)稱，自成立以來(lái)，自游家還沒有一天缺過錢。
那么，李一男背后是有什么“大佬”在支持其造車嗎？
李一男的再創(chuàng)業(yè)
公開資料顯示，牛創(chuàng)新能源成立于2020年12月3日，是李一男的再創(chuàng)公司。
而李一男除了是小牛電動(dòng)創(chuàng)始人之外，還是華為前高管。據(jù)悉，李一男經(jīng)歷非常豐富，曾在15歲考入華中理工大學(xué)少年班，26歲被任正非任命為常務(wù)副總裁，在華為位居第二，甚至在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是任正非的接班人；但后來(lái)他出走自主創(chuàng)業(yè)，之后又經(jīng)歷了重回華為和加盟百度等。
李一男最成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷算得上是在2015年成立小牛電動(dòng)，但又很快在巔峰時(shí)期因內(nèi)幕交易而受了牢獄之災(zāi)。2018年，小牛電動(dòng)成功在美上市。
自此之后，李一男也沒閑著，而是繼續(xù)新一次的創(chuàng)業(yè)，即牛創(chuàng)新能源。
據(jù)悉，雖然公司成立時(shí)間剛滿一年，但其新能源汽車品牌的研發(fā)設(shè)計(jì)規(guī)劃卻已有四年之久。李一男透露，NIUTRON項(xiàng)目早于2018年11月就已經(jīng)啟動(dòng)，其首推產(chǎn)品即為自游家NV。
牛創(chuàng)新能源目前聚焦于智能高端新能源汽車領(lǐng)域，總部位于北京，研發(fā)中心設(shè)在上海，研發(fā)及智能制造基地位于常州。其核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)均來(lái)自于國(guó)內(nèi)外主流一線汽車公司，數(shù)量接近1000人，平均工作年限10年以上。
據(jù)悉，自游家NV定位于中大型高端SUV，共有增程和純電兩個(gè)方向，同時(shí)搭載了Gemini雙子平臺(tái)，為用戶提供兩種動(dòng)力總成可供選擇。而該車目前正在進(jìn)行第二輪冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)于2022年上半年上市并接受預(yù)訂。
雖然上市時(shí)間大致確定，但顯然目前的新車生產(chǎn)基地還沒有準(zhǔn)備好“走馬上任”。李一男表示，目前其常州生產(chǎn)基地正在進(jìn)行量產(chǎn)前的改造和標(biāo)定，預(yù)計(jì)2022年3月才能投入使用。據(jù)悉，此基地占地面積77萬(wàn)平方米，運(yùn)行后其整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能可達(dá)18萬(wàn)輛/年，這和新能源造車頭部勢(shì)力“蔚小理”部分工廠的產(chǎn)能相差不多。
而隨著制造基地改造完成，新車將預(yù)計(jì)于2022年3月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，9月為首批用戶交付使用。
IDG是背后大佬？
在高調(diào)宣布再創(chuàng)業(yè)的同時(shí)，自游家汽車宣布完成5億美元A輪融資，獲得IDG、COATUE等全球知名機(jī)構(gòu)投資。
李一男還在接受媒體采訪時(shí)稱，自成立以來(lái)，自游家還沒有一天缺過錢。
公開資料顯示，2020年12月，江蘇牛創(chuàng)新能源完成注冊(cè)登記時(shí)，其注冊(cè)資本為5000萬(wàn)美元。2021年該公司遷往常州金壇時(shí)，其注冊(cè)資金卻增加到了4億美元。
據(jù)媒體報(bào)道，李一男曾表示，“我們和小牛電動(dòng)沒有任何關(guān)系，也沒有什么可(從小牛電動(dòng))借鑒的經(jīng)驗(yàn)”。但無(wú)法否認(rèn)的是，牛創(chuàng)新能源和小牛電動(dòng)背后卻站著同一家投資機(jī)構(gòu)——IDG資本。
據(jù)公開資料顯示，IDG資本是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資投資基金，已成為中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)的領(lǐng)先者。目前，其已在中國(guó)投資超過600家公司，其中超過150家所投公司公開上市或并購(gòu)，其中包括騰訊、小米、嗶哩嗶哩等。而IDG資本也在2015年成為了小牛電動(dòng)的A輪投資方。
而此前，IDG也曾多次在新能源出行賽道下注。其在2016年投資蔚來(lái)；在2017年A+輪入局小鵬，成為其最大財(cái)務(wù)投資方，并在B輪、C輪持續(xù)加注。而小鵬、蔚來(lái)也不負(fù)所望，先后成為了新能源造車的頭部勢(shì)力，在銷量上也成績(jī)斐然。
今年11月，小鵬連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn)，以15613輛的成績(jī)成為“蔚小理”中唯一一個(gè)銷量超過15000輛的新能源汽車品牌，同比增長(zhǎng)270%。而蔚來(lái)也創(chuàng)下月度交付記錄，其11月共交付新車10878輛，同比增長(zhǎng)105.6%。
“相比于看到底賣了多少輛電動(dòng)車，我們更看重的是這些車是不是面向未來(lái)，有沒有走在智能化賽道里。”IDG資本合伙人俞信華在接受媒體采訪時(shí)這樣提出對(duì)新能源車行業(yè)的判斷。
記者：肖逸思 實(shí)習(xí)生：高秀秀
