據(jù)法新社報(bào)道，德國(guó)汽車巨頭大眾汽車公司近日表示，將在未來5年加大對(duì)電動(dòng)汽車和數(shù)字化的投資，投資額將達(dá)890億歐元（約合1010億美元）。

這個(gè)擁有12個(gè)品牌的汽車集團(tuán)將把1590億歐元投資中的56%用于研發(fā)未來汽車，比原有50%的比例更高。大眾估計(jì)，“2026年在售的汽車中將有四分之一擁有電池和電動(dòng)馬達(dá)”。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在集團(tuán)監(jiān)事會(huì)會(huì)議結(jié)束后對(duì)記者說：“我們正處于大眾汽車公司歷史上最大的轉(zhuǎn)型過程中。”

迫于汽車行業(yè)對(duì)于氣候變化的影響的壓力，全球主要汽車制造商宣布了逐步淘汰化石燃料動(dòng)力汽車的目標(biāo)。

在奧拉夫·朔爾茨總理領(lǐng)導(dǎo)下，德國(guó)新成立的執(zhí)政聯(lián)盟打算加快向電動(dòng)汽車發(fā)展的步伐，目標(biāo)是到2030年使德國(guó)的電動(dòng)車保有量達(dá)到1500萬(wàn)輛。

2020年，大眾汽車公司宣布到2024年，對(duì)未來汽車的投資將達(dá)730億歐元。

該集團(tuán)在一份聲明中說，之所以有必要在2025年前提高投資額，“主要是因?yàn)樽鳛闅W盟達(dá)成的綠色協(xié)議的一部分，要加快電動(dòng)出行”。

未來幾年內(nèi)，該集團(tuán)將增加投資，與其他公司新開6家電池工廠。

用于電動(dòng)車的撥款將增加了50%，達(dá)到520億歐元，用于混合動(dòng)力“過渡技術(shù)”的撥款將減少了30%，降至80億歐元。

汽車以及集團(tuán)下屬機(jī)構(gòu)的數(shù)字化項(xiàng)目還將耗資300億歐元。

大眾汽車公司說，它在德國(guó)沃爾夫斯堡的旗艦工廠將在2024年開始全面生產(chǎn)電動(dòng)汽車，比最初計(jì)劃的時(shí)間提前。

這個(gè)消息是在迪斯與員工代表發(fā)生激烈爭(zhēng)執(zhí)之際宣布的。員工代表對(duì)首席執(zhí)行官的管理風(fēng)格和集團(tuán)轉(zhuǎn)型計(jì)劃表示異議。

在9月份的一次監(jiān)事會(huì)會(huì)議上，據(jù)說這位首席執(zhí)行官提出了這樣一種可能性，即如果大眾汽車公司不能成功實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，沃爾夫斯堡工廠可能會(huì)損失多達(dá)3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

盡管有他可能被迫辭去首席執(zhí)行官一職的說法，但迪斯仍將留任，同時(shí)把管理中國(guó)市場(chǎng)的責(zé)任交給目前擔(dān)任大眾品牌部門主管拉爾夫·布蘭德施泰特。

與此同時(shí)，63歲的迪斯將掌管大眾集團(tuán)的軟件部門Cariad。他一直公開稱贊電動(dòng)汽車先驅(qū)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉。

大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席漢斯·迪特爾·珀奇在一份聲明中說，在監(jiān)事會(huì)中增加其他新名字意味著大眾“在成功完成未來幾年的戰(zhàn)略任務(wù)方面擁有更大的影響力”。

迪斯對(duì)記者說，盡管存在沖突，但他“從未失去繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官的動(dòng)力”。（編譯/涂頎）