北京發(fā)布首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士管理實(shí)施細(xì)則，自動(dòng)駕駛公交將在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)上路。3月31日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室正式發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士道路測(cè)試、示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（以下簡(jiǎn)稱“細(xì)則”），對(duì)車(chē)內(nèi)人員、運(yùn)營(yíng)路線、保險(xiǎn)保障等做了相應(yīng)要求。據(jù)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)官網(wǎng)信息，百度、輕舟智航、商湯科技三家企業(yè)預(yù)計(jì)投入8輛自動(dòng)駕駛公交開(kāi)展道路測(cè)試，自動(dòng)駕駛公交車(chē)開(kāi)放的時(shí)間漸近。
要有“駕駛?cè)恕焙汀肮芾韱T”
3月31日發(fā)布的有關(guān)自動(dòng)駕駛公交車(chē)路測(cè)和示范應(yīng)用管理的細(xì)則，填補(bǔ)了此類智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的監(jiān)管空白，為自動(dòng)駕駛公交車(chē)場(chǎng)景的規(guī)模化和商業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。
根據(jù)細(xì)則，每車(chē)應(yīng)配備一名保障車(chē)輛行駛安全的“駕駛?cè)恕焙鸵幻?chē)內(nèi)管理員進(jìn)行車(chē)內(nèi)秩序管理，負(fù)責(zé)車(chē)內(nèi)安全檢查和保衛(wèi)工作。在車(chē)輛運(yùn)行方面，細(xì)則要求申請(qǐng)主體應(yīng)當(dāng)按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點(diǎn)、運(yùn)行間隔、首末班次時(shí)間和車(chē)輛數(shù)等開(kāi)展道路測(cè)試及示范應(yīng)用活動(dòng)。
在測(cè)試階段方面，細(xì)則對(duì)道路測(cè)試階段進(jìn)行細(xì)分，要求申請(qǐng)主體依序通過(guò)空載測(cè)試、模擬載荷測(cè)試方可進(jìn)入示范應(yīng)用階段。在示范應(yīng)用階段，要求應(yīng)通過(guò)招募測(cè)試志愿者的方式進(jìn)行載人測(cè)試活動(dòng)，北京市自動(dòng)駕駛辦公室將對(duì)測(cè)試志愿者的招募標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，通過(guò)后方可開(kāi)展載人示范應(yīng)用。
此外，在保險(xiǎn)保障方面，細(xì)則規(guī)定申請(qǐng)主體應(yīng)購(gòu)買(mǎi)每車(chē)不低于500萬(wàn)元的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或賠償保函、購(gòu)買(mǎi)每座位不低于50萬(wàn)元的乘客座位責(zé)任險(xiǎn)；在產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)方面，對(duì)自動(dòng)駕駛公交車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、載客人數(shù)、行駛速度、純電動(dòng)續(xù)駛里程等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。
8輛公交車(chē)參與路測(cè)
北京經(jīng)開(kāi)區(qū)官網(wǎng)還披露了自動(dòng)駕駛公交車(chē)車(chē)輛圖片，三種車(chē)輛分別印有商湯、輕舟智航、百度Apollo的標(biāo)識(shí)。
根據(jù)商湯科技官網(wǎng)信息，商湯旗下有自動(dòng)駕駛接駁小巴、自動(dòng)駕駛AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）小巴等產(chǎn)品。在輕舟智航官網(wǎng)，面向城市開(kāi)放道理的無(wú)人駕駛小巴龍舟ONE處在顯著位置。
印著百度Apollo標(biāo)識(shí)的車(chē)輛上則有明顯的“金龍客車(chē)”字樣。由于百度Apollo曾在2020年和金龍客車(chē)合作推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛中巴，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，此次在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)路測(cè)的百度車(chē)輛極有可能就是上述中巴。對(duì)此，百度相關(guān)人士未予確認(rèn)，也未透露車(chē)輛路測(cè)的具體范圍，以及投入路測(cè)的車(chē)輛數(shù)。
據(jù)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)官網(wǎng)信息，“百度、輕舟智航、商湯科技三家企業(yè)預(yù)計(jì)投入8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士開(kāi)展道路測(cè)試”。
來(lái)自北京經(jīng)開(kāi)區(qū)的信息還包括：北京市自動(dòng)駕駛辦公室將同步建立檢查監(jiān)督機(jī)制，開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)常態(tài)化的現(xiàn)場(chǎng)檢查與核實(shí)，下一階段還會(huì)根據(jù)道路測(cè)試的開(kāi)展情況，計(jì)劃聯(lián)動(dòng)本市公交集團(tuán)，結(jié)合公共交通線網(wǎng)狀況、線路長(zhǎng)度、站點(diǎn)密度、出行需求等因素，探索增設(shè)城市交通的補(bǔ)充線路，預(yù)計(jì)覆蓋區(qū)內(nèi)核心商圈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及郊野公園等地點(diǎn)。
先出租車(chē)后公交車(chē)
“和其他出行工具相比，公交車(chē)有固定路線、速度相對(duì)較低，場(chǎng)景相對(duì)較聚焦。同時(shí)，公交車(chē)載客量大，安全敏感性相對(duì)也會(huì)高。不過(guò)從用戶層面看，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛出租車(chē)較早進(jìn)入路測(cè)、商業(yè)化階段，用戶對(duì)自動(dòng)駕駛公交車(chē)的認(rèn)知，不像對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)那樣高。”比達(dá)咨詢分析師李錦清表示。
具體到北京，已經(jīng)向百度和小馬智行發(fā)放自動(dòng)駕駛服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)許可。按照百度旗下自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑本月披露的信息，2021年三四季度訂單量超30萬(wàn)，現(xiàn)已在重慶、陽(yáng)泉試點(diǎn)商業(yè)化。
一位體驗(yàn)過(guò)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的用戶告訴北京商報(bào)記者：“條件允許的話，我愿意去試試自動(dòng)駕駛公交車(chē)。”談及原因，他說(shuō)：“自動(dòng)駕駛我主要考慮安全性，出租車(chē)已經(jīng)測(cè)試了這么久，我坐過(guò)，體驗(yàn)不錯(cuò)，所以對(duì)公交車(chē)不排斥，站點(diǎn)合適的話就會(huì)去試試。”
業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的則是自動(dòng)駕駛公交車(chē)從路測(cè)到商業(yè)化的時(shí)間。一位自動(dòng)駕駛從業(yè)者向北京商報(bào)記者坦言，“自動(dòng)駕駛出租車(chē)積累的數(shù)據(jù)等對(duì)自動(dòng)駕駛公交車(chē)非常有意義，因?yàn)橹灰际荓4級(jí)別，場(chǎng)景和數(shù)據(jù)都是通用的。我認(rèn)為只要是依法依規(guī)，自動(dòng)駕駛公交車(chē)從路測(cè)到商業(yè)化試點(diǎn)的時(shí)間有可能會(huì)縮短”。
關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛 公交集團(tuán) 參數(shù)方面
