無邊的黃沙，湛藍的海水，黃藍相接的天際線，被首都多哈的摩天大樓“森林”掩映……這個正在舉辦2022世界杯足球賽的國家，正是被稱為“沙漠珍珠”的卡塔爾。本屆卡塔爾世界杯號稱“史上最‘壕’”，總投資超2200億美元（目前1美元約合7.09元人民幣），是1990年以來所有世界杯成本總和（486億美元）的約4.5倍。世界各國球迷在觀看世界杯賽事的同時，也被舉辦國卡塔爾的“壕”氣震撼到。
【資料圖】
卡塔爾，這個位于中東卡塔爾半島上的阿拉伯國家，國土面積為11521平方公里，大致相當于中國天津市這么大；人口299.68萬人，與中國普通地級市相當。“雖然國土面積有限，但卡塔爾千人汽車擁有量達到591輛。由于盛產石油和天然氣，卡塔爾95號汽油每升市場價只有3.8元人民幣，比當地一瓶瓶裝飲用水的價格還要便宜一半。”在卡塔爾從事汽車貿易20多年的福建籍華僑陳瑜錦告訴《中國汽車報》記者，卡塔爾幾乎沒有自己的汽車制造產業，汽車整車及零部件基本依賴進口，并以日系、韓系為主，近年來中國品牌汽車逐漸增多。本屆世界杯，卡塔爾提出創新、可持續、低碳的辦會理念，提倡綠色低碳的出行方式。隨著卡塔爾開始大力發展新能源汽車，相信在卡塔爾的大街小巷上會出現越來越多的中國新能源汽車。
外來人口占比85％ 汽車市場兩極分化
既然卡塔爾這么富有，很多人都以為這個國家肯定遍地豪車，實際上并不是這樣。
“在卡塔爾汽車市場，目前仍然是日韓歐美系汽車銷量居前，因為這些外國車企進入卡塔爾的時間較早，也專門針對當地特殊的地理和氣候環境設計車型。”陳瑜錦介紹道，近幾年卡塔爾新車年銷量約在4萬輛左右，豐田、日產、現代、鈴木等品牌銷量居前，中國品牌長安、江淮、吉利、奇瑞的銷量也在不斷增長。
“卡塔爾的汽車市場有兩大特點，一是兩極分化，超豪華汽車和經濟型汽車銷量都不低；二是皮卡和SUV銷量較高，這主要是由當地的地理環境和氣候特點決定的。”陳瑜錦說，雖然卡塔爾本土居民占比只有15％，但卻是最富有的群體。很多人認為阿聯酋是中東地區最富有的國家，但卡塔爾的富有程度比阿聯酋有過之而無不及。從2021年的人均GDP（國內生產總值）來看，阿聯酋為4.1萬美元，卡塔爾為7.2萬美元。卡塔爾人均薪資年收入為人民幣104萬元，但基本集中在本土居民中，他們大多是王室貴族、國家機構和各類企業單位的管理者，每天只用工作3小時。如果失業，政府每月會發放約合1.5萬元人民幣的失業救濟金。因此，富有的卡籍居民基本上都會購買豪華、甚至超豪華車型，像售價1000萬元的蘭博基尼Urus特別定制款、1980萬元的科尼賽克Gemera、2000萬元的蘭博基尼限量版、2250萬元的法拉利限量版在卡塔爾并不少見。
另一方面，卡塔爾外來人口占比高達85％。陳瑜錦介紹道，卡塔爾的外來人口主要來自印度、巴基斯坦、東南亞和埃及等阿拉伯國家。近些年來，在卡塔爾的中國籍華僑數量也在增加。最新數據顯示，在卡華僑已經超過13萬人。但與卡籍居民不同，外來人口基本從事的是商貿及社會服務、工人、廚師、保姆等工作，平均月收入約合3000元人民幣。占人口大多數的這部分外來群體的收入水平，決定了他們只能購買經濟型汽車。此外，因為卡塔爾前些年基本上沒有公共交通，出行以私家車為主，所以大多數人需要買車。另外，由于國土面積有限，卡塔爾全國公路主干道總里程只有1580公里，從多哈開車去另外的8個地區（全國行政區劃只有9個地區），最遠的也只有1個多小時的車程。
在卡塔爾，SUV和皮卡銷量較高。“這是由當地獨特的地理和氣候環境決定的。”陳瑜錦談到，沙漠占卡塔爾國土面積95％以上，屬于熱帶沙漠氣候，即以高溫、炎熱、干旱為主；但卡塔爾又擁有563公里海岸線，沿海潮濕。卡塔爾年初年末4個月的氣溫為7℃～30℃左右，其他時間平均氣溫為45℃左右。因此，在卡塔爾行駛的汽車既需要高性能的空調，也要做好防沙、防潮，例如部分零部件要做密封防護處理，有些零部件還要采用耐磨又防銹的合金材料、復合涂層等。
發展公共交通 交通法規嚴格
數據顯示，多哈常住人口有150萬人，占卡塔爾全國總人口的一半。“因此，卡塔爾全國超過一半的汽車也在多哈，近年來市區時不時會堵車。”陳瑜錦說。為了緩解市區道路擁堵，同時也為了滿足世界杯的出行需求，卡塔爾自2010年獲得本屆世界杯舉辦權之后，便開始大力建設公共交通基礎設施。此前，卡塔爾并沒有軌道交通系統，但此次借舉辦世界杯的機會修建了3條地鐵。
陳瑜錦介紹，在本屆世界杯期間，只要擁有當地的“一卡通”，就可以免費乘坐幾乎所有公共交通車輛。如果有觀賽的門票，從住地到指定比賽場館之間乘坐擺渡車也是免費的。這些車輛中，有1815輛是來自中國金龍汽車集團的蘇州金龍海格客車，因其舒適、安靜、快速，受到球迷及乘客一致好評。此外，卡塔爾還從中國進口了超過1500輛宇通客車，其中包括888輛宇通純電動客車，同樣服務于世界杯期間的公共交通網絡，承擔交通接駁保障任務。據稱，賽后宇通客車還將考慮在卡塔爾自貿區以進口散件組裝（CKD）形式，在卡塔爾生產客車。
法律層面，卡塔爾的整體法規，包括交通法規都較為嚴格。
陳瑜錦表示，在卡塔爾，交通違法行為將面臨高額罰款，一般為1000元人民幣起步。常見的罰款項目包括，不系安全帶駕駛汽車、開車打手機電話，每人次罰款約1000元至2000元人民幣；駕照過期等相關不規范行為罰款約3000元人民幣；闖紅燈、機動車走非機動車道的罰款高達1.2萬元人民幣。
“另外，在卡塔爾的城市道路上，車輛速度都很快。”陳瑜錦說，在通常情況下，一般多哈市區內道路限速為時速80～100公里，而且環島很多，規則是左側車輛先行，由于道路車輛車速較快，如果駕駛技術不熟練容易造成交通事故。因此，到卡塔爾旅游或看球賽建議搭乘出租車或公共交通為好，步行穿越馬路需格外留神。“酒駕在卡塔爾是絕對被禁止的。”陳瑜錦介紹，卡塔爾限制烈性酒出現在公共場所，只有成年人可以在指定時間到少數酒吧或商店消費，而且法律禁止在公共場所飲酒、吸煙。
“如果選擇自駕，一定要先學習卡塔爾的交規。”陳瑜錦說，在卡塔爾租車自駕，每天的費用約為30美元。卡塔爾干線公路路況很好，多哈市區內紅綠燈不多，前排人員必須系安全帶，多哈的交通警察執法也十分嚴格，市區路段基本設有電子監控系統，并有移動雷達測速設備。因此，不要抱有僥幸心理違法違規。此外，如果在卡塔爾自駕旅游，一定要先規劃好路線，全國多沙丘和荒漠的地形，很容易迷失方向；如果遇到沙塵暴，車輛很容易陷入沙中。
“我認為，卡塔爾的社會治安環境是世界上最好的國家之一，沒有乞丐、小偷，也基本上沒有大的刑事案件發生。”陳瑜錦表示，這既是因為有較為健全的法制和宗教約束，也是因為卡塔爾人素質較高。例如，此次世界杯首賽卡塔爾隊失利，現場觀賽的卡塔爾球迷并沒有出現過激行為，即使主隊進球球迷也只是微笑揮手，不會大聲叫嚷或者站起來吶喊。
“法律制度較為健全，自律意識較強，再加上國家提供了多種保障，卡塔爾幸福指數較高，開車出行也是體現文明素養的重要組成部分。”上海社會科學院副院長干春暉向《中國汽車報》記者表示，卡塔爾在進入汽車社會后，不僅培養了公民的良好素質，還吸引了世界各地的頂尖人才，為這個國家的持續發展注入了生機和活力。
油氣大國排放任務重 推動公共交通電動化
盡管卡塔爾油氣資源豐富且是國家收入的主要來源，但這些畢竟是不可再生資源。因此，卡塔爾制定了面向未來的能源轉型規劃，計劃到2030年全國公共交通系統全面采用電動汽車。
“卡塔爾的石油天然氣儲量非常豐富，石油儲量居世界第13位，天然氣儲量居世界第3位，已連續多年保持世界最大液化天然氣出口國地位。”陳瑜錦表示，也正因如此，卡塔爾也是全球人均二氧化碳排放量最多的國家之一，人均二氧化碳排放量比排在第二位的科威特還要高48％。不過，卡塔爾政府已經認識到減排對于國家未來發展的重要意義，并制定了公共交通等領域減碳轉型的規劃。
“早在2008年發布的《2030國家愿景》中，卡塔爾就提出了發展新能源汽車的規劃。”陳瑜錦表示，《2030國家愿景》的核心是通過大力發展經濟多元化，到2030年將卡塔爾打造成一個可持續發展、具有較強國際競爭力、國民生活水平高的國家，并提出首先在公共交通領域實現電動化。此次，借著舉辦世界杯，卡塔爾積極引進新能源汽車等產品，努力打造碳中和體育賽事。具體目標中，還包括安裝600多個充電站以支持電動汽車，2022年內完成公交車電動化率25％、2030年完成公交車100％電動化的目標。為此，卡塔爾通用水電公司已在卡塔爾推出《電動汽車及充電基礎設施指南》，將有助于推動卡塔爾大規模使用電動汽車。
事實上，卡塔爾世界杯也是第一屆承諾實現“碳中和”的世界杯。卡塔爾交通與通訊大臣蘇萊提表示，純電動車的使用、新公交站臺以及公交場站的啟用，都代表著卡塔爾在公共交通電動化戰略上邁出了重要一步，并將為卡塔爾綠色發展和經濟多元化做出貢獻。
世界杯是全球最大的體育盛會之一，預計將吸引來自世界各地120萬名游客前來卡塔爾觀賽。其中，相當一部分游客在卡塔爾乘坐電動公交車往返于賽場與酒店之間。
除了石油和天然氣，投資也是卡塔爾成為巨富之國的原因之一。2005年，卡塔爾成立了國家投資局——卡塔爾投資局，尋找具備增長潛力的標的，實現財富增值。隨著汽車“新四化”持續加速，卡塔爾在汽車業的投資方向也在發生變化，從投資傳統燃油車品牌到投資電動汽車品牌，與卡塔爾的國家發展戰略保持一致。陳瑜錦表示，今年，卡塔爾投資局通過卡塔爾主權基金投資了小鵬汽車等電動汽車企業。
中國品牌存在感凸顯 新能源汽車功不可沒
在卡塔爾，不乏中國汽車的身影。近期，4名來自威爾士的球迷開著一輛上汽名爵MG4電動汽車，從歐洲奔赴卡塔爾的真實經歷，更像是一部生活氣息濃郁的喜劇片。
“1個多月前，他們就開著名爵電動車從威爾士出發，一路穿越17個國家、6000多公里，來卡塔爾看球賽，其車輛沒有出現任何問題。”上汽名爵卡塔爾經銷商麥克用流利的中文向記者介紹，這4名球迷駕車要途經沙特才能到達卡塔爾，但由于沙特禁止右舵汽車進入，他們只好卸下一個汽車輪轂，帶著輪轂一起乘飛機抵達多哈，與數千名威爾士球迷一起現場觀看威爾士隊比賽。名爵是本屆世界杯威爾士隊的贊助商，在麥克于多哈開設的名爵汽車經銷商展廳，這4名球迷還興奮地與展廳中展銷的新款名爵電動車合影留念。
麥克告訴記者，他是德國人，此前曾在北京工作生活了6年，對中國汽車行業的情況比較了解，因此才在多哈代理上汽名爵的汽車產品，目前名爵在卡塔爾的電動轎車市場銷量名列前5名。麥克表示，他知道今年名爵海外銷量已經累計超過100萬輛，成為連續3年“中國單一品牌海外銷量冠軍”，旗下產品銷往全球84個國家和地區。今年第一季度，名爵品牌在卡塔爾、澳大利亞、新西蘭、沙特等全球18個國家躋身單一品牌銷量前十之列；今年5月，名爵ZS車型還拿下了澳大利亞、智利等國SUV細分市場第一。“在卡塔爾，越來越多的年輕人都十分喜歡名爵這樣的電動汽車。”麥克說。
“其實，20年前中國品牌已經在嘗試開拓卡塔爾汽車市場了。”陳瑜錦告訴記者，中國汽車品牌早在2002年就已經在卡塔爾布局，不過當時以中小型貨車和工程車輛為主。隨著中國自主品牌汽車不斷成長，卡塔爾進口的中國品牌車型已經主要以乘用車、客車為主。近年來，多哈街頭的中國品牌汽車越來越多，也讓陳瑜錦十分感慨。
2019年11月，長安汽車品牌登陸卡塔爾，以長安CS95打響頭炮。目前，長安汽車已穩居卡塔爾中國汽車品牌銷量排行榜榜首，今年以來在卡塔爾乘用車市場份額超過5.2％，而長安最近推出的2023款UNI-V中東版，憑借獨特的魅力在當地市場引發良好反響。
2020年，長城汽車牽手卡塔爾當地經銷商AutoZ汽車公司，并授權獨家代理，目前在售車型有皮卡、SUV等。同年進入卡塔爾的還有吉利汽車，目前在售的車型有Coolray（幾何C）和Monjaro（星越L）等多款車型。其中Coolray在當地售價親民，頗受歡迎。與長城汽車不同的是，吉利汽車則是以自有4S店形式布局，并提供售后服務。
除此之外，東風汽車也在卡塔爾推出風行T5EVO、風神A30等車型，并計劃陸續導入更多新車型。而奇瑞更是憑借瑞虎7PLUS獲得了卡塔爾A級SUV細分市場銷售冠軍的好成績。總的來說，以長安、吉利、長城、奇瑞為代表的中國車企在卡塔爾都推出了多款高質量的經濟型車型。雖然近幾年這些品牌在卡塔爾的市場份額逐年增加，但與日韓歐美品牌仍有一定差距。不過，隨著卡塔爾也開始發展新能源汽車，相信中國品牌在卡塔爾的前景會越來越好。
“卡塔爾已經制定了新能源汽車發展規劃，而中國電動汽車已經站上世界舞臺，產銷規模位居世界第一，且擁有較為完整的自主技術積累和良好的先發優勢。中國新能源汽車可以很好地與卡塔爾發展電動公共交通系統的需求相契合，并由此在‘出海’中實現新跨越。”西北工業大學新能源應用技術研究中心研究員于冬生說。
數據來源：東方財富網
