中歐班列正在成為新能源汽車供給國際市場的“綠色通道”。記者采訪了解到，在9月開行首趟新能源汽車專列后，中歐班列長安號又成功承運了比亞迪、大眾、蔚來、豐田、小鵬等品牌新能源汽車。
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開辟便捷高效國際物流通道
9月29日，裝載新能源汽車的中歐班列長安號從西安國際港站出發，駛向歐洲。這是中歐班列開通以來，首次裝載西安制造的新能源汽車出口歐洲。
此前于9月17日，國鐵集團正式宣布，對新能源汽車運輸，無論是采用JSQ型車（專門運輸汽車整車的鐵路貨物車輛）還是集裝箱，無論是國內運輸還是國際聯運，均沒有限制。西安國際陸港多式聯運有限公司總經理邵博爾說，這個決定響應了近兩年來市場的熱烈期盼。 “陸港集團第一時間與smart品牌全球公司對接，成功發運smart精靈#1汽車，這是中歐班列首次裝載‘中國制造’的新能源汽車出口歐洲，標志著中歐班列運輸貨物品類進一步擴大。”邵博爾說。10月15日，中歐班列長安號順利抵達德國杜伊斯堡場站。10月24日，首批smart精靈#1汽車完成所有清關手續等待交付客戶。這趟中歐班列從西安到德國杜伊斯堡全程時效16天，有效保障了中國新能源車及時供給歐洲市場。
“smart正積極布局中國、歐洲兩大商品車主流市場。此次中歐班列長安號裝載全新的smart精靈#1抵達歐洲，為我們提供了一條便捷、高效的國際物流通道，將助力smart加速拓展歐洲市場。”smart公司制造副總裁陶鵬說。
中國新能源車不斷深耕海外
近年來，中國新能源汽車產業駛入“快車道”，通過不斷深耕海外、持續豐富品種為國際市場提供了多樣化選擇。
2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，將挪威作為開拓海外乘用車業務的首個試點市場。經過一年多的發展，目前比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國，足跡遍布全球30多個國家和地區。
記者從比亞迪集團了解到，今年7月至10月，比亞迪新能源汽車每月出口量逐漸攀升——7月4026輛、8月5092輛、9月7736輛、10月9529輛。瞄準“科技領先、質量領先、市場領先”，比亞迪集團加速拓展新能源乘用車的海外布局。
據比亞迪集團工作人員介紹，2021年底，比亞迪向挪威順利交付1500臺唐EV車型，邁出了海外市場的重要一步。今年2月，比亞迪元PLUS（當地稱BYD ATTO 3）車型在澳大利亞市場開啟預售。元PLUS作為比亞迪首款面向全球的車型，已在新加坡、哥斯達黎加、泰國、印度等多國上市。此外，比亞迪漢EV車型繼進入哥倫比亞、巴哈馬、多米尼加共和國、哥斯達黎加等拉美多個國家和地區后，正式登陸巴西市場。 目前，比亞迪插電式混合動力車型出海亦有重大進展，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i首次斬獲批量訂單，出海哥倫比亞。今年7月，比亞迪的元PLUS、海豚、海豹三款車型正式進入日本市場；9月，比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地；10月，比亞迪的唐EV、漢EV、元PLUS三款車型亮相巴黎車展。比亞迪海外市場版圖進一步擴大，產品布局逐步完善，適應不同地區的多樣化產品持續供給全球市場需求。
據比亞迪集團工作人員介紹，新能源汽車國內外需求量不斷增長與全球對建立低碳社會的關注分不開。堅持綠色低碳、可持續發展是全球共識，越來越多國家著手推動碳減排的實現，新能源汽車也備受推崇。電動車替代燃油車的變革提速，新能源汽車正成為汽車行業未來的風向標。
助力中國新能源車“走出去”
中歐班列長安號為新能源汽車供給國際市場開辟“綠色通道”。據邵博爾介紹，在首趟新能源汽車專列后，長安號又成功承運了比亞迪、大眾、蔚來、豐田、小鵬等品牌新能源汽車。
自2013年開行首趟中歐班列長安號以來，中歐班列運輸貨物的品類不斷豐富，開行量不斷增長，截至今年10月24日，累計開行14924列，班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩居全國前列，基本實現中亞、南亞、西亞及歐洲地區主要貨源地的全覆蓋。
北京時間11月6日5時30分，首趟從中國西安開往德國杜伊斯堡的境內外全程時刻表中歐班列，運行9908公里，歷時11天1小時35分抵達德國杜伊斯堡，這標志著中國段、寬軌段、歐洲段中歐班列運行時刻表首次實現全程貫通。
全程時刻表中歐班列的開通，形成了穩定的中歐班列境內外運輸時效，為客戶提供更加穩定的運輸時效，更好維護國際產業鏈、供應鏈暢通，對加大中國新能源汽車出口帶來積極意義。 “下一步，陸港集團將充分發揮西安港整車口岸功能優勢和整車物流團隊專業優勢，在整車國際運輸業務高質量發展上下功夫，為汽車企業提供高效、優質、專業的國際多式聯運服務，大力開發中亞、歐洲、東南亞地區商品汽車運輸班列，以成熟的運作模式和高品質的物流服務，助力‘中國制造’走出去，為構筑內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道貢獻力量。”邵博爾說。（經濟參考報 姜辰蓉）
