近日,吉尼斯世界紀錄官方宣布,吉尼斯“汽車側兩輪往返繞樁用時最短”項目紀錄被中國人刷新。這不僅是車手田林文的一次自我突破,也是其駕駛座駕——長安覽拓者的一次極限突破,更是中國汽車產業的一次重要技術突破!

(資料圖)

車手田林文獲吉尼斯“汽車側兩輪往返繞樁用時最短”項目認證

打破世界紀錄,中國汽車技術是關鍵

2022年12月,車手田林文駕駛長安覽拓者向吉尼斯“汽車側兩輪往返繞樁用時最短”項目發起挑戰,時隔六年,該項目世界紀錄一直無人打破。隨著認證官的一聲令下,田林文迅速出發駛過輔助橋,以側兩輪著地形式蛇形往返通過五個木樁,最終以全程用時38.41秒的成績,在吉尼斯世界紀錄上留下了屬于自己的一頁,比該項目的上一位挑戰者——在2015年駕駛寶馬三系E46刷新世界紀錄的德國人Jeffrey Korth,快出近9秒。榮譽背后,長安覽拓者在挑戰中的表現,也成功吸引到了大眾注意。　

長安覽拓者底盤特寫

挑戰“汽車側兩輪往返繞樁用時最短”項目主要有兩大難點:一是車輛在雙輪著地的側傾情況下,保持穩定性難;二是短距離內,車輛繞樁過彎轉向難,這對車手車技與車輛性能都提出了很高的要求。作為專業車手,田林文的駕駛技術過硬;同時,他所駕駛的長安覽拓者在操控性能上的優勢,也是助力他創造紀錄的重要原因。

首先,長安覽拓者裝配的長安系最高標準底盤,由全球化皮卡基因孵化平臺——五岳平臺精心打造,采用了前雙叉臂獨立懸架+五連桿整體橋后懸架系統,使得車輛具備足夠橫向支撐度與更大的柔韌性;同時,長安覽拓者多層沖焊式高強度非承載式車架,扭轉剛度高達185KN.m/deg,處于行業頂尖水平,在多元情境下保證了車輛的抓地性與抗側傾能力,也實現了車手在側兩輪行駛中的安全性和穩操控。據了解,五岳平臺致力于打造全球化純正皮卡基因,而基于此平臺打造的長安覽拓者,通過多輪次懸架匹配和EPS標定,實現了極勁的動能體驗、超高的安全性能和舒適駕乘享受。有試駕過長安覽拓者的網友表示,在長安歷時兩年的精細化匹配和驗證下,長安覽拓者在保留傳統皮卡越野風格的同時,還能夠為駕駛者帶來不輸SUV的駕乘體驗。這一點,對于國產汽車底盤的整體發展而言,也是一次突破性進步。

其次,相較常規四輪汽車來說,皮卡車寬且長的車型特點會造成車輛轉彎半徑大,加大繞樁挑戰的難度。一方面,長安覽拓者首次將全地形適應電動助力技術應用于皮卡車型,賦予車輛隨速功能,使手力低至2.7N.m,100Kph-0.2g中心區扭轉剛度達0.24N.m / deg,真正實現了車輛在行進中“低速輕、高速穩”,為駕駛者提供更加精準的轉向控制,以及與其他皮卡車型相比更為輕松的操作體驗。另一方面,長安覽拓者采用DP-EPS轉向系統,滿足1400kg的前軸載荷需求,提高了車輛在過彎時的操控性能和速度極限。此前,在210m蛇形繞樁試驗中,長安覽拓者就以最快通過速度90km/h、雙移線緊急換道最大通過速度102km/h、61m半徑定圓試驗最大側向加速度0.87g的精彩表現,展現了其底盤的超強穩定性和領先于行業同級的先進水平。

長安覽拓者在側傾中兩輪牢牢抓地行駛

事實上,由于整車的操控性和舒適性需要兩種截然相反的底盤調教方式,而早期的大多數國產汽車底盤又往往顧此失彼,所以在此前很長一段時間,國產汽車底盤一直給人以“難有突破”的印象。直至近年,在中國汽車產業轉型升級的影響下,部分國產車企開始深入思考技術向上之策,并積極關照用戶用車體驗,國產車才逐漸做到了操控性與舒適性的統籌兼顧。從久遭詬病到口碑上揚,在國產汽車品牌的精心研發下,國產汽車底盤技術終于實現了破紀錄式突破。

全球化浪潮席卷,國產汽車品牌靈活應變

中國產業發展日新月異,國產汽車品牌所面臨的挑戰,也已過渡至新一階段。

受全球化浪潮與疫情影響,近年來全球汽車產業遭到了前所未有的沖擊。在供應鏈體系遭受巨大考驗的同時,國產汽車品牌也意識到了加快核心技術攻關、完善國產汽車產業生態的重要性。

正如在2022中國汽車論壇上,長安汽車股份有限公司戰略規劃部總經理吳濤所說:“企業得有自己的預案。”在新的發展進程中,如長安等大型車企開始積極發揮行業支撐引領作用,以關鍵核心技術自主掌控為目標,堅持自主研發與技術創新。零部件方面,除了為提升國產車底盤技術,積極推出致力于打造全球化純正皮卡基因的五岳平臺底盤品牌外,長安在發動機領域的鉆研也日益深入。據悉,長安旗下自主發動機藍鯨2.0T已于今年完成技術迭代,并應用于最新皮卡車型。在新能源領域,長安汽車廣泛布局,并在電驅技術、電池技術、電控技術、低碳能耗技術等領域均實現了重大突破。國產汽車品牌開始主動出擊,應對國產汽車產業對國外的技術依賴。

長安覽拓者搭載的藍鯨2.0T發動機

國產汽車品牌轉向自主化技術研發以來,不斷拓展與各大技術企業的深化合作,還積極與中國汽研、重慶大學等一流科研機構及高校展開合作,讓中國汽車產業不僅在技術上得到有效蓄能,后備人才儲蓄也更充盈。　

長安汽車與中國汽研簽署深化戰略合作協議

技術代差不斷縮小,大眾口碑日益提高,國產汽車正在開足馬力駛向全球。據中國汽車工業協會統計顯示,截至2022年10月,我國汽車企業已出口245.6萬輛,同比增長54.1%。其中,新能源汽車和皮卡車的出口量更是迎來了大爆發,分別累計出口49.9萬輛和15.23萬輛。

2020年1月-2022年10月

中國汽車月度出口量及增長率數據統計圖

除了在海外市場表現良好,皮卡車在國內市場也依然發揮穩定。政策層面,我國在今年明確“對皮卡車進城實施精細化管理”及“皮卡從貨車向多用途車型轉變”;市場層面,用戶用車需求趨于多元化、智能化,對使用場景和駕乘體驗需求升級。而長安覽拓者正是在這樣的大環境中應運而生的。據有關消息稱,長安皮卡預計將在2023年推出純電版長安覽拓者以及增程版休閑皮卡,2024年推出增程版城市夢想皮卡,來應對汽車電動化、智能化趨勢。

在全球汽車產業競爭格局重塑、汽車產業國際競爭加劇的當下,國產汽車品牌憑借科技創新率先完成部分賽道搶占,并在智能網聯、自動駕駛算法等細分領域實現彎道超車,以長安為代表的一些中國車企也陸續以技術實力實現世界級品牌轉身。在科技創新的有力助推下,中國智造逐漸走向全球化,中國汽車產業正在快速進階,中國也正向汽車強國行列加速邁進。

在汽車產業的發展浪潮中,國產汽車品牌博浪前行。我們有理由相信,中國汽車產業全面崛起的時代就在不遠的將來!

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