中新經緯10月29日電 據日本共同社報道，日本八大車企公布的9月國內產量總計39.81萬輛，較上年同期減少49.7%，為受新冠疫情蔓延打擊的去年5月(減少61.8%)后最大降幅。除了全球性半導體供應持續短缺之外，今夏東南亞疫情加劇導致零部件采購陷入停滯。
報道指出，各車企的生產和銷售去年5月觸底后持續恢復。然而年初以來由于零部件不足導致減產長期化，近來困境日益凸顯。日本國內產量連續兩個月低于上年水平。
具體來看，八大車企中除三菱汽車之外，其他七家產量均下降。斯巴魯減少74.8%，降幅巨大，日本國內三家工廠停產12天造成了影響。大發工業也大減68.2%，從馬來西亞和越南的零部件采購停滯造成很大影響。最大車企豐田汽車也下降55.3%，本田減少55.5%，均惡化。三菱汽車由于上年的生產降幅比其他車商更大，因基數效應增長了20.0%。
公開報道顯示，芯片短缺繼續沖擊全球汽車產業。
當地時間10月28日，因芯片短缺給德國汽車工業帶來的明顯影響，德國大眾汽車集團宣布下調今年的交付量預期。大眾汽車集團表示，預計2021年的交付量僅能與2020年基本持平，而在之前的預期中，2021年的銷售量應明顯高于2020年。
10月27日 ,美國通用汽車公司和福特汽車公司表示，由于電腦芯片短缺影響了工廠產量，第三財季利潤大幅下降。其中，通用汽車第三財季凈利潤銳減了40%。福特汽車第三財季凈利潤同比下降了23%。7月至9月期間，通運汽車在北美地區的汽車出貨量減少了近一半。
10月25日，中汽協發布的數據顯示，9月，中國乘用車產銷分別完成176.7萬輛和175.1萬輛，同比分別下降13.9%和16.5%
韓國汽車產業協會(KAMA)10月17日發布的數據顯示，今年第三季度韓國國內整車廠商共生產汽車76.20萬輛，同比減少20.9%，創下近13年來新低。(中新經緯APP)
