盡管純電動車已經成為汽車行業的主導路線，但豐田卻一直不愿意承認，仍在追求氫燃料電池的最終商業化。作為氫動汽車的領跑者之一，豐田已經推出Mirai車型，現在又發布了最新技術的氫動概念車GR Yaris(配置|詢價) H2。實際上，GR Yaris H2是豐田第二款氫燃料燃燒動力汽車，可以認為是Corolla Sport的后續產品，后者一直在日本參加Super Taikyu 24 小時耐力賽。

豐田GR Yaris H2氫動概念車外觀上與GR Yaris普通燃油版沒有什么區別，搭載了GR Yaris普通燃油版相同的G16E-GTS 1.6升渦輪增壓三缸發動機，但改進了燃料供應和噴射系統，現在可以使用純氫燃料。盡管在正常運行過程中會燃燒掉微量發動機機油，但與汽油動力發動機相比，新的氫燃料發動機并非沒有排放，但據說產生的二氧化碳和氮氧化物的水平比汽油低很多。豐田認為，由于氫的燃燒速度比汽油快，改進后的發動機具有“良好的響應能力”和“出色的環保性能”，同時還保留了傳統內燃機所具有的“聲浪和感觀”。

與Corolla Sport一樣，豐田沒有發布GR Yaris H2概念車的技術細節，比如功率或扭矩數據，也沒有進行GR Yaris H2與GR Yaris普通燃油版的性能比較。盡管目前沒有立即的生產計劃，但豐田表示將繼續追求氫動技術，作為其推動碳中和的一部分。為此，豐田還宣布將于2022年1月推出新一代燃料電池，會有立方體和矩形兩種形狀以適用于包括商用車在內的更廣泛應用場景。新一代燃料電池將在歐洲布魯塞爾附近的豐田研發中心組裝，功率密度比當前配置高54%、重量輕25%、燃料電池重量減少27%。值得一提的是，豐田上一代燃料電池已經在公交車上實現了約400公里的續航里程，加氫時間不到10分鐘。

盡管自從2017年豐田就開始開發氫燃燒發動機，但距離最終的商業化還有很長的路要走。目前豐田正通過賽車運動進一步完善氫燃燒發動機技術，現在實際上路的氫動汽車只有極少數的氫燃料電池類型，而氫燃料內燃機應用預計還需要幾年的時間。有傳聞稱，豐田將在2025年推出的下一代普銳斯中應用氫燃料內燃機。豐田氫動技術的更多消息，敬請關注后續報道。（來源：Toyota 編譯：Kishi.W）