在汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過(guò)程中，大到車(chē)身、輪轂、底盤(pán)，小到保險(xiǎn)杠、腳踏板、行李架，這些部件從毛坯加工到整車(chē)裝配均需采用各類加工技術(shù)和裝備。此前有數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)工業(yè)投資的一半以上用于購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)制造裝備。而今，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步向上發(fā)展，“新四化”變革的不斷滲透，相關(guān)設(shè)備制造商也迎來(lái)了新一輪的發(fā)展機(jī)遇期。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一位。今年前11個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)已分別完成2317.2萬(wàn)輛和2348.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%和4.5%，協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年最后一個(gè)月（12月）產(chǎn)銷(xiāo)有望延續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)2600萬(wàn)輛。
在此背景下，廣東普拉迪科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“普拉迪”）副總經(jīng)理殷正斌日前在接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)表示，自去年下半年以來(lái)，汽車(chē)配件（含新能源汽車(chē)）在該司的業(yè)績(jī)占比已經(jīng)從40%提升到了50%之上。
資料顯示，普拉迪是一家集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的智能裝備和自動(dòng)化成套設(shè)備制造商，在高端數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域擁有20多年的開(kāi)發(fā)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備廣泛應(yīng)用于航空航天、軍工、軌道交通、汽車(chē)、5G通信、家居等多個(gè)領(lǐng)域。目前，汽車(chē)、家居、航空板塊分別占該司業(yè)務(wù)比重的50%、20%、10%，剩余部分則由軍工、5G通信等占據(jù)。
新能源汽車(chē)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)，設(shè)備企業(yè)供不應(yīng)求忙擴(kuò)產(chǎn)
“今年下半年，當(dāng)其他行業(yè)都處在下滑的情況下，普拉迪的業(yè)績(jī)?nèi)匀槐３种^大比例的增長(zhǎng)，其中一個(gè)非常重要的原因便是汽車(chē)電動(dòng)化和輕量化趨勢(shì)的推動(dòng)。”殷正斌指出。
如上所述，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2021年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)2600萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)有望雙雙超過(guò)340萬(wàn)輛（今年前11個(gè)月銷(xiāo)量為299萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率12.7%），而2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，相較于去年，今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅將超過(guò)150%。
“今年下半年，普拉迪80%以上的訂單都來(lái)自于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，特別是最近幾個(gè)月，我們的訂單量非常飽和，基本處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，工廠這邊都在加班加點(diǎn)的擴(kuò)產(chǎn)增量。”殷正斌說(shuō)到。在他看來(lái)，隨著“3060雙碳”目標(biāo)政策的出臺(tái)，新能源汽車(chē)的發(fā)展前景會(huì)越來(lái)越好。
在近日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)2021年度會(huì)議上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高就指出，今年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)入了爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段，2022年在受限于電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)和產(chǎn)能限制的情況下，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)到500萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率將會(huì)達(dá)到20%以上。
為了滿足市場(chǎng)的高速發(fā)展需求，普拉迪位于常州的數(shù)控加工中心于今年5月竣工投運(yùn)，第一期總投資4億元，達(dá)產(chǎn)后將形成1800臺(tái)(套)數(shù)控機(jī)床加工中心產(chǎn)能，年新增銷(xiāo)售收入達(dá)15億元。“常州工廠的投產(chǎn)，極大減輕了廣東佛山工廠的生產(chǎn)壓力，目前一些量特別大的產(chǎn)品，包括新能源汽車(chē)的一些加工設(shè)備都放在常州工廠生產(chǎn)。”殷正斌表示。
他還透露，根據(jù)常州工廠的遠(yuǎn)景規(guī)劃，該工廠將主要投產(chǎn)一些面向未來(lái)的新產(chǎn)品、以及一些重要的高精度的機(jī)床配件。“我們投資了很多進(jìn)口的高精密加工設(shè)備，未來(lái)一些機(jī)床的關(guān)鍵零配件，我們?cè)谶@里要進(jìn)行自主研發(fā)和生產(chǎn)。”
新能源汽車(chē)配件自動(dòng)化生產(chǎn)成趨勢(shì)，設(shè)備企業(yè)積極研發(fā)布局
聚焦到汽車(chē)制造設(shè)備的發(fā)展走勢(shì)，殷正斌表示，目前整個(gè)市場(chǎng)還處于從燃油車(chē)到新能源汽車(chē)的過(guò)渡期，以承載新能源汽車(chē)電芯所用的電池托盤(pán)為例，該部件的制造目前還沒(méi)有形成規(guī)模化生產(chǎn)。“現(xiàn)在托盤(pán)件多以單件或小批量生產(chǎn)為主，這是因?yàn)槠浞N類有很多，且每一種的量都不是很大。”稍作對(duì)比可發(fā)現(xiàn)，燃油車(chē)單一品種一年的配件量可達(dá)幾十、上百萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)一個(gè)品種一年能達(dá)到10萬(wàn)輛，已經(jīng)十分可觀。
另外，因標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，電池托盤(pán)現(xiàn)在的加工制造也還沒(méi)有形成自動(dòng)化和智能化，但是大規(guī)模的智能制造肯定是今后的一個(gè)趨勢(shì)。“今后兩年，隨著新能源汽車(chē)電池托盤(pán)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的逐步完善，自動(dòng)化的生產(chǎn)配件會(huì)越來(lái)越多，現(xiàn)在我們已經(jīng)在做這方面著手研發(fā)和布局。”
在殷正斌看來(lái)，電池托盤(pán)走向自動(dòng)化生產(chǎn)的原因有兩點(diǎn)：一是因?yàn)樾履茉雌?chē)的保有量會(huì)不斷增加，二是為了增強(qiáng)與燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，新能源汽車(chē)必定會(huì)不斷提升其性價(jià)比，從零配件上降本就是有效途徑之一。因此，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)、提高加工效率將成為整個(gè)新能源汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)追逐的方向。
另外，從加工技術(shù)來(lái)講，目前托盤(pán)本身的結(jié)構(gòu)也有很多種，例如有鋼的、壓鑄的、鋁型材焊接的、鑄件加型材焊接等等。基于此，為了適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展需求，殷正斌強(qiáng)調(diào)，加工技術(shù)要隨著市場(chǎng)的變化不斷調(diào)整，同時(shí)制造設(shè)備也要不斷研發(fā)與之相匹配的新產(chǎn)品，特別是效率的提升和精度的確保。
據(jù)了解，針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的多樣性生產(chǎn)需求，普拉迪研發(fā)了多個(gè)系列、多個(gè)型號(hào)的加工設(shè)備，既可以滿足通用性產(chǎn)品的生產(chǎn)，也可以匹配個(gè)性化產(chǎn)品的定制生產(chǎn)。
例如，應(yīng)用于保險(xiǎn)杠、行李架、天窗導(dǎo)軌等的型材加工中心設(shè)備，應(yīng)用于壓鑄件多面體加工業(yè)的PW系列（臥式加工中心）設(shè)備等。其中，普拉迪研發(fā)的PW系列“一種臥式型材五軸加工中心” 屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，且在今年6月獲得了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的“第二十二屆中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)”。
據(jù)殷正斌介紹，臥式加工中心具備可實(shí)現(xiàn)不停機(jī)換料（比傳統(tǒng)停機(jī)換料效率提升20%~30%）、單件產(chǎn)品加工周期縮短、多面體產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)單機(jī)一站式生產(chǎn)等特點(diǎn)，可以給電池托盤(pán)以及自動(dòng)化的上下料加工提供更多便利，目前該加工中心已經(jīng)在國(guó)內(nèi)一些知名企業(yè)中得到了應(yīng)用。今年該板塊的銷(xiāo)售額比去年增長(zhǎng)了約200%，明年可能要突破2個(gè)億。
“2020年，普拉迪的整體業(yè)績(jī)接近5億元，2021年的目標(biāo)是達(dá)到8億元規(guī)模。未來(lái)三年內(nèi)，普拉迪目標(biāo)產(chǎn)值達(dá)到20個(gè)億，進(jìn)入中國(guó)機(jī)床制造業(yè)第一陣營(yíng)。”殷正斌說(shuō)到，而目前普拉迪已是全球最大的鋁合金數(shù)控機(jī)床設(shè)備制造商，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)著70%以上的份額。
在機(jī)械裝備領(lǐng)域，面對(duì)日新月異的新產(chǎn)品和新技術(shù)，高質(zhì)量產(chǎn)品與創(chuàng)新技術(shù)一直是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。為此，普拉迪除了每年將銷(xiāo)售額的6%投入研發(fā)體系外，還專門(mén)成立了中央研究院，目前公司專注于研發(fā)的團(tuán)隊(duì)有100多人，累計(jì)發(fā)明專利140多項(xiàng)。可以說(shuō)，普拉迪近年來(lái)無(wú)論是在硬件設(shè)施、人才儲(chǔ)備還是科研成果方面的布局均走在行業(yè)前列，而其向中國(guó)機(jī)床制造業(yè)第一陣營(yíng)邁進(jìn)的目標(biāo)或也將加速實(shí)現(xiàn)。（蓋世汽車(chē) 雷云）
