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最近,“油你做主 省者為王”——乘龍節油達人征集活動圓滿落幕。來自河北的車主張先生以百公里綜合油耗26L的成績獲得了乘龍H7陸航版的節油冠軍,刷新這款車的低油耗紀錄!從眾多參賽者中脫穎而出,張先生到底有怎樣的節油秘訣?一起來聽聽吧!

動力配比好,油耗超低

說起油耗,張先生對乘龍H7陸航版贊不絕口。“我的車隊有20多臺車,各類牌子都有,比起這輛乘龍H7陸航版,其他牌子的車綜合油耗要高4個左右。特別是在山區,我記得很清楚,有一個牌子的車油耗能達到40、50多個,這個車只有30個左右。”實際上,此次節油大賽的26L只是正常水平,在某些路段,油耗還要低。張先生表示,曾經跑過一趟新疆,這款乘龍H7陸航版跑出了百公里19L的超低油耗。

對于能夠獲獎,張先生并不意外。“其實我們只是正常跑,從山東到云南西雙版納,2800公里的單程,去時拉凍肉,回來就拉水果,都是標載滿載,裝載率都是100%,和車隊里的其他車一樣,沒有比較特殊的技巧。”張先生猜想,“之所以油耗能這么低,據我的經驗,還是這款車的品質好,動力配比好。東風康明斯Z14的發動機,加上贏動AMT智能變速箱,克諾爾制動閥等等,國際動力鏈就是不一樣,特別省油。另外,自動擋和手動擋比起來,是智能換擋,省時省力不說,還比手動擋更省油。而且油箱1300L足夠使,單趟中間都不需要再加油。”

600馬力爬坡強,內飾豪華更舒適

“當初買這輛車的時候,考慮的就兩點,除了油耗低,另一個就是大馬力。”據張先生介紹,雖然大部分地方跑的是高速,但在云南境內還是不可避免要跑山路。“經常一個山十幾公里的上坡路,有的車爬坡特別費勁。這輛乘龍H7陸航版爬坡很輕松,踩一腳油就上去了。”的確,乘龍H7陸航版采用的14L的東風康明斯國六發動機,滿足國六B標準排放的同時最大功率達600馬力,在900-1400rpm低轉速情況下就能爆發2750牛米的最大扭矩,讓其在國道工況下行駛動力響應更迅速,長距離坡道工況也能保證持久、澎湃的動力輸出。

“下坡的時候也很安全。”據張先生介紹,“駕駛員反映,別的車下坡的時候全靠剎車淋水,看似下得快,實際上很不安全。乘龍H7陸航版有液力緩速器,下坡就打開,然后把速度定在70-80碼,就再也不用擔驚受怕了。”

相對短途運輸,干線物流往往需要兩位駕駛員輪流開車,車輛的舒適性就顯得更加重要。“開起來很舒服,平地板、大空間、視野開闊,沒有其他車逼仄的感覺。內飾很豪華 ,開這輛車就是享受。”不僅駕乘舒適,這款乘龍H陸航版也讓司機感到很有面子。“淺藍色的配色,外形高端大氣,好多司機都說,一到物流園都有很多人圍觀,都夸這車好看。”

實際上,除了這款乘龍H7陸航版,張先生還購買了好幾臺乘龍H5,他表示“大馬力,油耗低,舒適,是我選擇這輛車的理由,也是我一直選擇乘龍的原因。”

在當前業內運費模式下,油耗的高低直接影響卡車司機收入,也是他們關注的核心問題之一。憑借出色的節油能力和優秀的產品品質,乘龍H7陸航版幫助了許多像張先生一樣的卡車司機實現降本增效,已成為干線物流的首選車型。

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