11月3日，五菱新能源在上海舉辦“新能源代步車求是大會(huì)暨中國五菱新能源GSEV科技進(jìn)化日”。為攜手更多伙伴加入新能源代步車領(lǐng)域，基于GSEV架構(gòu)打造宏光MINIEV的“九大標(biāo)準(zhǔn)”，五菱新能源開源共享。GSEV架構(gòu)全面進(jìn)化為“全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)”，該架構(gòu)的首款全球車Air ev也亮相本次發(fā)布會(huì)。
重新設(shè)計(jì)
從用戶需求出發(fā)，五菱新能源認(rèn)為一個(gè)資源利用率優(yōu)的產(chǎn)品，需要在道路資源的占用上經(jīng)濟(jì)、停車面積小、能源低，同時(shí)可以覆蓋用戶絕大多數(shù)出行場(chǎng)景。而代步車的靈巧車身、操控靈活和小電池方便充可以助推新能源普及。
【資料圖】
五菱新能源通過研發(fā)代步車的電池降低用戶購車成本、標(biāo)配了充電樁，在家里220V、10安培解決充電問題，以及續(xù)航100公里至150公里覆蓋日常消費(fèi)者代步的需求，五菱新能源陸續(xù)推出E100，E200和宏光MINIEV等車型。其中，宏光MINIEV自上市至今，銷量已經(jīng)突破90萬輛。
開源共享
五菱新能源對(duì)基于GSEV架構(gòu)打造宏光MINIEV的“九大標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行開源共享。
在核心安全標(biāo)準(zhǔn)上，五菱新能源從電池、充電生態(tài)、整車、云端到全生命周期打造五重芯電保護(hù)圈，并且還針對(duì)車身進(jìn)行14種工況碰撞測(cè)試。其中，在新能源汽車最薄弱的側(cè)面，五菱新能源以10cm為間隔進(jìn)行連續(xù)驗(yàn)證，整車經(jīng)過兩次碰撞測(cè)試。
據(jù)介紹，GSEV架構(gòu)已經(jīng)獲得授權(quán)專利1409件，參與、起草151項(xiàng)國內(nèi)外、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
建圈強(qiáng)鏈
GSEV打造新能源代步車產(chǎn)業(yè)圈，與國內(nèi)電池、電驅(qū)、電控等合作伙伴共同發(fā)展，助力海外市場(chǎng)形成包括供應(yīng)鏈體系、制造體系、銷售服務(wù)體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈，全面建立五菱新能源產(chǎn)品的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
值得一提的是，GSEV全面進(jìn)化為“全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)”，共同推動(dòng)服務(wù)生態(tài)共享、體驗(yàn)生態(tài)共生、品質(zhì)生態(tài)共創(chuàng)。而該架構(gòu)的首款全球車Air ev也亮相本次發(fā)布會(huì)。此前Air ev已經(jīng)登陸印尼市場(chǎng)，上市后于九月迅速成為印尼新能源汽車熱銷車型。
